奇瑞在德国设立总部，准备推出奇瑞Q EV进军市场
奇瑞即将推出其首款面向欧盟市场的电动车型——Chery Q。这款长4.19米的紧凑型电动车将加入这家中国汽车制造商此前在欧主打的混动车型阵容。Chery Q在德国的市场上市时间将略晚于该公司的混动车型。
图片来源：奇瑞
虽然奇瑞早在2022年就开始向欧洲出口混合动力车型，并已在西班牙、波兰和英国等主要市场开展业务，但作为中国最大的汽车出口商的这家汽车巨头，直到今年早些时候才宣布其子公司将在德国市场推出混合动力SUV，首款车型为PHEV SUV Jaecoo 7 SHS。到2027年上半年，奇瑞核心品牌将通过其子公司在德国正式亮相，并在混合动力车型之后很快推出首款纯电动汽车——该车型刚刚在巴黎车展上展出；详情见下文。
奇瑞目前正在美因河畔法兰克福建立其德国总部，其中包括奇瑞核心品牌以及旗下子品牌奥模达和捷酷的展厅。这家由中国安徽省芜湖市政府创立并仍持有部分股权的出口巨头，于2026年4月在巴塞罗那设立了欧洲运营中心，据奇瑞称这是其首个海外区域运营中心。该品牌面向欧盟市场推出的首款全电动车型奇瑞Q在法国首次向公众亮相；而在英国，奇瑞旗下子品牌Lepas的另一款全电动SUV的订单接收工作也在刚刚过去的8月启动。
面向德国市场的四款车型——此前已在其他多个欧洲市场宣布过——均为途虎系列旗下的SUV，且全部为混合动力车型。途虎4是全混动版本，途虎7则有全混动和插电式混动两种选择，而七座SUV途虎8和途虎9则为插电式混动车型。令人意外的是，德国方面在8月就先宣布了这些混合动力车型，却还未见到任何纯电动车型。如今，随着奇瑞Q的推出，该制造商迅速在欧洲最大的汽车生产国推出了纯电动车型，这同时也是首款以奇瑞主品牌而非其子品牌在德国销售的车型。
奇瑞Q：2.70米的轴距带来宽敞的内部空间
在官网上，奇瑞早已将这款新车系列宣传为一款风格有趣的电动紧凑型汽车，外形与雷诺5 E-Tech有几分相似。奇瑞Q被定位为电动城市车，其尺寸为4.19米×1.81米×1.56米，轴距为2.70米。车身的悬垂部分较短。尽管车身长度有限，但这款四门车仍拥有充裕的内部空间。奇瑞称其后备箱容积为375升，而在可液压开启的前引擎盖下方还有70升的储物空间。
在动力系统方面，奇瑞Q的功率为89千瓦，略高于同尺寸的大众ID. Cross入门级版本。奇瑞称其电池的能量容量为41千瓦时（而ID. Cross为37千瓦时）。因此，这家中国制造商将这款新车定位为对抗大众、雷诺等欧洲汽车厂商在电动小型及紧凑型车市场中的攻势的替代选择。
根据NEDC测试标准，奇瑞为Chery Q宣称的续航里程高达400公里，这一数值相当罕见，因为NEDC如今在西方汽车评测中已很少被使用。更具参考价值的WLTP测试数据尚未公布，但预计也会低于400公里。在快速充电方面，奇瑞仅提供了从30%充至80%电池电量的续航数据，而制造商称这仅需17分钟。文中未提及具体的直流充电功率，不过已宣布具备车辆对负载（V2L）功能。
图片来源：奇瑞
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虽然奇瑞称Chery Q已经“在众多国际市场上上市”，但这款纯电动汽车即将在欧盟推出，这被视为这家中国汽车制造商在欧洲进一步扩张的举措。该公司表示，其进入德国市场的时间预计要“推迟到以后”。奇瑞品牌国家总监帕特里克·雷默斯表示，在今年8月举行的品牌发布会上，还将推出更多纯电动车型。
除了这款纯电动汽车外，奇瑞还在巴黎车展上展示了另一款全混合动力车—— Tiggo 4。作为该制造商在欧洲推出的混动车型中尺寸最小的款型，其长度为4.32米。目前这两款车型的价格信息都尚未公布。
奇瑞汽车德国公司首席执行官、奇瑞汽车欧洲公司副总裁郑毅强调，奇瑞的电动汽车价格合理，旨在让家庭能够在不牺牲预算或安全性的前提下转向电动出行方式。
23年来中国最大的乘用车出口国
奇瑞在进军德国市场时十分谨慎。尽管在德国仍相对不为人知，但奇瑞是中国最成功的乘用车出口商。郑睿近期指出，奇瑞已连续23年位居中国乘用车出口冠军之位，2026年7月更创下了新的交付纪录——共交付了275,000多辆汽车（其中202,500辆为出口车型），约一半为电动车。据郑睿介绍，奇瑞的产品已销往130个国家，其中包括欧盟的25个国家。如前所述，该制造商早已在西班牙、波兰和英国等主要市场开展业务。
那么为何在德国的市场推出时间仅定于2027年？8月时，郑将德国市场描述为“充满挑战”，而当地客户则要求极为严格。“可以说，德国市场迫使我们从一开始就必须用最高标准来要求我们的产品、服务以及合作伙伴。”在他看来，问题不在于过早或过晚，而仅仅是“时机是否恰当”。
在该集团中，奇瑞将被定位为以家庭为导向的汽车品牌（广告口号：“奇瑞，为家庭而生”）。凭借专为国际市场设计的子品牌奥模达和捷酷，该集团还旨在吸引另外两类消费者。根据其营销策略，奥模达旨在吸引具有前瞻思维的城市消费群体，而捷酷则体现冒险精神。有趣的是，该制造商打算将奇瑞的品牌形象、管理方式及销售渠道与奥模达和捷酷的相应体系严格区分开来。
奇瑞计划在德国首先开设30家经销商店
这家中国制造商计划通过德国的实体经销商推出经典款车型。为迎接明年的市场上市，奇瑞计划先拥有30家合作经销商，到2027年底将这一网络扩展至德国境内至少100家门店。在市场定位方面，该公司表示将注重技术改进与高安全标准，并如其他欧盟国家那样保持适中的价格。例如在奥地利，全混动版瑞虎4的起售价远低于25,000欧元。
尽管目前有 Leapmotor、小鹏汽车和吉利等中国品牌正在进军德国市场，但奇瑞对此并不以为然。帕特里克·雷默斯表示，作为一家拥有丰富出口经验的公司，“我们是来自中国最具国际化的乘用车制造商”——因此，“我们更倾向于与斯柯达或现代这样的品牌保持一致。”
奇瑞在欧洲的更宏观战略
在巴黎车展上，奇瑞还重申了其欧洲发展计划，该计划旨在“加强当地的研发、生产和服务网络；持续优化产品阵容；并提供插电式混合动力汽车（PHEV）、混合动力汽车（HEV）以及纯电动汽车（BEV）等多种选择”。这家中国汽车巨头推出的多元化动力总成战略，旨在“既支持城市内的短途出行使用电动模式，也能满足家庭长途出行的混合动力需求”。奇瑞还表示，其战略还包括“更精准地应对不同市场及客户群体”的需求。
根据其欧洲发展计划，奇瑞将进入包括法国在内的20个欧盟市场，并设立687家销售与服务网点。在销量方面，该公司表示目标是在2026年为“约10万欧盟家庭提供服务”。在快速扩张的后续阶段，奇瑞预计到2027年将覆盖27个欧盟市场，拥有1,143家网点，并“依托更为完善的本地化产品与服务体系”为消费者提供支持。
_来源：通过电子邮件获取的信息_