长安Nevo Q05，全新的C级跨界车。斯柯达Epiq的售价与斯柯达Elroq的尺寸[视频]。“花更少的钱，获得更多”

在2026年巴黎车展上，长安汽车宣布将在欧洲展开大规模的产品布局。其中最引人注目的新车型当属长安Nevo Q05，这是一款C级跨界车（长4.435米，轴距2.735米），不过制造商不知为何将其归类为“B+级”。该车配备容量为63.75（约62）千瓦时的电池，宣称WLTP续航里程可达450公里，其价格应仅略高于大众ID. Polo的中配版本。

长安汽车欲布局全球

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长安汽车欲布局全球

长安汽车：战略与品牌

长安Nevo Q05

价格、动力及后备箱容积

长安汽车：战略与品牌

作为《Elektrowozu》的编辑团队，我们是应长安汽车的邀请并由其出资才来到巴黎车展的，因此出于职责，我们得以比那些在场的普通记者更深入地了解该公司的未来战略。这一战略规划得相当大胆，规模宏大：1/ 曾是大众汽车顶尖设计师、如今担任“总裁全球顾问”的克劳斯·齐乔拉，他足以赢得人们的信任；2/ 邀请了来自世界各地的记者，包括南美洲的媒体人士；3/ 展示时间长达一小时，详细介绍了新车型的设计理念，而大多数公司的一般展示时间仅为十五分钟左右。

在大众宣布克劳斯·齐乔拉已离职之前，他便已现身长安汽车

在中国，Nevo是一个独立品牌，定位在Deepal之上但明显低于Avatr；而在波兰，它“仅”是作为长安汽车旗下的一个独立车型系列销售。大致可以推测，Nevo将会与配置较高的大众车型以及奥迪的入门级车型竞争，不过需注意，展会上亮相的A2 e-tron在材料品质上要差得多。首先上市的是长安Nevo Q05，预计将于2027年第一季度在波兰正式发布。之后它将在西班牙和意大利上市，这两个市场对长安汽车持非常欢迎的态度。

长安Nevo Q05是一款专为欧洲家庭设计的汽车：尺寸紧凑，后备箱空间充足，续航里程恰到好处，不会让消费者在购车时负担过重。该车型配备63.75（约62）千瓦时的电池，初步公布的WLTP续航值为450公里，这一数值对应城市或城郊路况下的385公里续航，以120公里/小时的速度行驶时为270公里，以140公里/小时的速度行驶时为207公里[来自Elektrowozu编辑部的初步计算]。制造商承诺在充电站可提供最高174千瓦的充电功率，30%充至80%仅需15分钟，从20%充至80%大概也需要18-20分钟；对于这类配备LFP电池的汽车，当电量低于15-20%时建议不要继续充电。

价格、动力及行李箱容积

关于Nevo Q05的售价，目前波兰市场的价格尚未公布。作为编辑团队，我们预计其起售价将在13万至14万兹罗提左右。这款车的动力相当强劲，但属于该级别中的正常水平：200千瓦/272马力，扭矩为290牛米，因此0-100公里/小时的加速时间可达6.9秒。值得关注的是其行李空间大小，制造商宣称有540升，但我们感觉这个数值是算上车顶且未扣除隔板后的数据，因为根据VDA标准，实际容积大概在400多升左右。底盘下方的储物空间似乎较浅，但比VW ID. Cross更宽，而车顶下方的空间（从盖子到座椅靠背）则更长：

车内环境十分舒适。Audi A2 e-tron与Nevo Q05相比就像是个更年轻但性能较差的兄弟：中国产车型的内饰触感更好，后排座椅的靠背位置更高（便于长途驾驶），座椅靠背的角度也显得更倾斜一些（这倒是个个人喜好问题）。车内设计采用了典型的中国式通用风格：方向盘上装有几个按钮作为控制元件，中央显示屏是主要的操作界面，还配备了仪表盘以照顾老派驾驶员的习惯，出风口旁有四个空调控制按钮，以及专门用于放置卡片和手机无线充电器的位置。

软件被翻译成了波兰语，这让我松了口气，因为英文字幕实在无助于与那些尚未被说服的买家沟通。不过语音助手却用英语和我交流，……我现在就知道自己大概不会去碰它了，以我的口音，至今还没能和任何一辆中国汽车顺利交流。我的孩子们会喜欢玻璃天窗的，没有它的话，我在车里感觉就像在棺材里一样。制造商承诺会提供停车辅助功能，包括平行停车功能。

长安汽车在内饰设计上下了很大功夫，力求使其媲美高端车型。他们仔细研究了欧洲的竞争对手，因此将中央通道设计得更为圆润，并用柔软材料包裹，同时调整其位置以避免在方向盘末端压迫腿部。该车的座椅高度高于Leapmotor B05和雷诺Scenic E-Tech，驾驶姿势也显得更为自然。令我惊讶的是其隔音效果：起初我不得不不断过滤展厅里的噪音，效果并不理想，而一旦关闭车门，几乎就能将外界的嘈杂声隔绝在外（在视频的后半部分）。

长安汽车目前在波兰拥有15家展厅，正在挑选更多选址，目标是在全国范围内开设30到40家门店。97%的零部件可在72小时内在欧洲获得（大众汽车为24小时），每家展厅同时兼具维修服务功能（ASO）。该制造商目前的产品线包括Deepal系列，Nevo车型则将于明年面世。

以下是该车的静态图片展示：

《Elektrowozu》编辑部备注：虽然各方面都很不错，但真正关键的是驾驶体验、冬季充电情况以及价格，尤其是财务条件

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