具有历史意义：汽油车销量跌破象征性阈值

这对汽车行业而言具有极高的象征意义。2026年上半年，汽油车在全球新车销量中的占比为49%，而2021年这一比例仍高达73%。在电动汽车，尤其是混合动力汽车的快速发展推动下，汽油车的销量出现了大幅下降。因为内燃机远未消失……

数十年来，汽油车几乎独霸全球汽车市场。但如今形势正在迅速变化。《日经亚洲》援引Mobility Global的数据指出，2026年前六个月，纯汽油车销量已降至历史新低。

五年间汽油车占比从73%降至49%

2026年1月至6月期间，全球仅汽油车的销量就达到了2025万辆。这一数字较去年同期下降了10%，而且仅占全球汽车市场的49%。一年前，汽油车的市场份额还高达52%。从更长的时间跨度来看，这一下降趋势更为显著——2021年全球售出的新车中就有近73%属于汽油车类别。

短短五年间，汽油车的市场份额就减少了24个百分点。不出所料，中国对这一变化起到了重要作用：该国的汽油车销量在上半年下降了26%。欧洲也出现了类似情况，汽油车销量下降了13%。

电动车正在发展，但混合动力表现更佳

人们可能会认为电动汽车是导致这一转变的主因。事实上它们的确起到了重要作用：上半年共有687万辆纯电动汽车售出，比去年同期增长了12%，如今它们已占全球汽车销量的17%。

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但从销售量来看，另一种动力类型表现更佳。混合动力车（HEV）的销量为727万辆，占市场的18%，略高于纯电动汽车。其销量同比增长了10%。不过，电动汽车的发展势头在不同地区差异很大：欧洲的销量增长了32%，东南亚增长了81%，而北美则下降了15%……不过原因我们心知肚明！

内燃机汽车仍占主导地位

50%这一比例仍需谨慎对待。相关统计数据仅针对纯汽油车而言。但混合动力汽车和可充电混合动力汽车同样配备内燃机，此外还有柴油车。只有纯电动汽车完全不需要内燃机，而它们在上半年全球销量中占比仅为17%。因此，目前仍有83%的新售汽车配备内燃机。

不过，数据表明全球市场并非迅速从内燃机转向电动汽车，而正处于逐步过渡阶段，其中混合动力技术目前处于核心地位。