宁德时代与SERES签署长期战略协议，以提升奇瑞汽车的电池产能。

Phate Zhang

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2026年10月11日，上午9:17，GMT+8时间

Aito系列车型将继续使用CATL的电池，而在一项合作项目完成后，其年度电池总产能将超过20 GWh。

两家公司还将共同建设快速充电网络和电池服务，并携手开拓欧洲、中东及中亚市场。

CATL（香港交易所代码：3750）已与Seres（香港交易所代码：9927）签署长期战略合作协议，旨在提升为该汽车制造商Aito品牌生产的电池产能，并将合作关系扩展至充电服务及海外市场。

这两家公司于周六在SERES的总部所在地重庆签署了协议。爱途汽车将在未来长期继续在其所有车型上使用宁德时代的电池，进一步巩固现有的供应关系。

这家中国电池巨头在一份声明中表示，自品牌成立以来，爱途汽车的所有车型都采用了宁德时代的电池，累计交付量已超过120万辆。

产能扩张是该协议的重要组成部分。双方将加快在SERES工厂推进“厂中厂”项目的第二阶段建设，计划使年产能达到10至12吉瓦时。

一旦第二阶段建成，两阶段的合计年产能将超过20吉瓦时。宁德时代称，双方希望通过在该地集中生产来提升供应链的韧性及竞争力。

此次扩建是在他们将电池生产与汽车组装相结合的模式基础上的进一步发展，即在同一地点同时进行电池系统生产与Aito汽车的制造。

2025年6月30日，CATL在赛力斯工厂启用了两条CTP 2.0电池包生产线，为Aito汽车提供本地化的电池系统供应。

该项目标志着CATL在重庆建立的第一个生产基地，也是其首次采用“厂中厂”模式。最新的协议将进一步扩大这一生产规模。

除产能扩张外，这些企业还将携手打造充电网络与电池服务体系，构建覆盖电池全生命周期的服务平台。根据宁德时代的声明，他们还将共同开拓欧洲、中东和中亚等海外市场。

该公告未透露合作协议的期限以及第二阶段何时启动，也未提供有关海外合作所涉及的车型或实施计划的详细信息。

Seres最近还与另一家重要合作伙伴华为续签了Aito领域的合作协议。9月30日，两公司在深圳签署了新的5年期合作协议，旨在共同发展Aito业务。

根据10月1日公布的计划，华为与赛力斯将共同组建专门的AITO团队，继续推进品牌专属业务的发展，以强化品牌影响力并提升客户服务水平。

对宁德时代而言，该协议进一步巩固了其与AITO的长期供应关系。该公司依然是全球最大的电动汽车电池供应商。

根据韩国市场研究机构SNE Research于10月2日发布的数据，今年前8个月宁德时代的全球电动汽车电池装车量达到333.0吉瓦时，同比增长25.2%，市场份额为39.4%。

工信部旗下的媒体机构表示，供应链多元化不应被视为汽车制造商与电池生产商之间的对立。