CATL与赛力斯将共同扩大为Aito生产的电池产能，目标为每年超过20 GWh。

2026年10月10日，CATL与Seres在重庆签署了长期合作协议。随着工厂的扩建，Aito汽车的电池年产能将超过20 GWh，该合作伙伴关系还将涵盖充电业务及海外扩张。

自品牌创立以来，Aito的所有车型都使用CATL的电池。据这家电池制造商称，目前已交付的汽车总数已超过120万辆。新协议将使这种合作关系持续多年，不过两家公司并未透露具体的有效期。

汽车厂内的电池工厂

最具体的进展是“厂中厂”模式下的第二阶段项目。CATL直接在Seres位于重庆的工厂内生产电池组，这样就无需将成品电池包从其他远方工厂运输过来。

此次扩建将使年产能增加10-12吉瓦时。扩建完成后，该项目的两个阶段总年产能将超过20吉瓦时。不过CATL尚未公布新生产线的投产日期，因此目前我们只知道投资规模，还不知道具体时间表。

该工厂的第一期于2025年6月30日开始运营，当时投产了两条CTP 2.0封装生产线。CTP是cell-to-pack的缩写，指的是电池直接装入封装体，无需经过传统的模块划分。这是CATL在重庆的第一个生产基地，也是该公司首个采用“厂中厂”模式的工厂。

充电设备、欧洲市场以及与华为的续约

合作并不仅限于产品制造方面。CATL与Seres宣布将共同拓展快速充电网络以及涵盖电池整个使用周期的服务。两家公司还希望携手进一步进入欧洲、中东和中亚市场。

关于这方面的细节则少得多。公告中没有提及针对不同市场的车型、时间表或海外业务开展方式。因此，仅从这份声明来看，还不能视为具体产品上市的预告。

Seres此前还获得了Aito的第二个支柱支持。9月30日，它与华为签署了为期5年的新合同，次日两家公司便宣布成立专门负责该品牌及客户服务的团队。

CATL的规模说明了为何Seres希望维持这种合作关系。据SNE Research统计，2026年前八个月该公司在全球安装的驱动电池容量为333.0 GWh，比上一年增长25.2%，由此占据了全球市场的39.4%。不过目前仍不清楚重庆的新增产能何时能真正用于Aito的生产。

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