比亚迪投诉了那位检测Blade II电池温度的测试人员，如今官方机构正在追查他。

属于詹姆斯·马的CaiShenRoad网站在5月对比亚迪方城宝Ti3车型上的BYD Blade II电池进行了测试，发现充电时电池单元的温度可升至76.4摄氏度甚至78.5摄氏度，而车辆系统显示的温度则始终在71摄氏度左右。比亚迪对这类测试十分不满，如今这名中国人正面临麻烦。中国网络空间管理局正在以“发布影响企业声誉的虚假产品评价”为由对他进行调查。

比亚迪与测试者对立

在波兰乃至整个欧洲，记者们享有较高的社会信任度，而媒体也颇受尊重。通过法律手段与他们对抗被视为过度敏感的表现，这种做法其实经常被滥用，尤其是被网红和直播主所利用。在中国，企业们不怕向监管机构或警方投诉那些损害其声誉的行为。这次也是如此：比亚迪对最新一代Blade 2.0电池的测试结果并不满意，于是便请来了专门处理服务器入侵以及虚假内容问题的CPAC公司介入。

CPAC根据所传播的信息将注册的网民分为几类。Ma旗下的该平台被归入第四类，这类平台“通过传播损害企业质量或声誉的虚假评价来误导消费者”。有趣的是，这是唯一一个账户未被自动封禁的分类。在其余三类中（1/传播虚假信息；2/通过加剧负面舆论并阻碍沟通来损害企业利益；3/获取经济利益），所有社交账号均被关闭。

Fangchengbao Bao Ti3电池在充电时的高电池温度 (c) CaiShenRoad / YouTube

根据CPAC的说法，Ma并未“按照现行标准与规范”对产品进行评估。他测量的是电芯表面的温度，而汽车则是在电池包的特定位置读取该温度。需要指出的是，后一种方法虽为行业标准，但并非此次实验的目的。不过，竞争对手吉利利用这些测量数据来警示BYD的汽车，而据代表BYD立场的监管机构称，这些结果并不能决定电池的整体安全性或耐用性。

这一点基本上很难有人不同意。

BYD Blade II电池在拆解过程中的样子。顺便提个有趣的事实：电池包的能量密度为0.13千瓦时/千克（图片来源：CaiShenRoad / YouTube）

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