比亚迪展示了新款唐以及仰望的豪华轿车，这两款车均具备快速充电功能。
2026年10月8日，比亚迪公布了第三代电动唐的内饰设计，该车型将于第四季度投放中国市场。此前一天，长度为5.5米的仰望豪华轿车原型车也已亮相道路测试，其车门可向风侧开启，并具备兆瓦级充电功能。这两款车都遵循相同的策略：先将新技术应用在高端车型上，再逐步引入到价格较低的型号中。
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比亚迪唐拥有五个座位，仪表盘由屏幕替代传统时钟
新款唐于8月21日在成都车展上首次亮相，但直到现在比亚迪才公开其车内布局。该车型提供两种配色方案：沙丘米色和琥珀棕色。车内配有带缝线装饰的皮革座椅、全景天窗，以及贯穿仪表盘和车门侧面的氛围灯。
最显而易见的变化在于显示屏组合。比亚迪采用了35.4英寸的显示屏，被称为远侧显示器，另外还有一块30英寸的全景屏。它们将取代传统的仪表盘和HUD显示屏。该制造商将这套系统命名为“星环”，灵感来源于科幻电影中的宇宙飞船控制台。虽然听起来像营销话术，但至少它不是又一块贴在中央控制台的平板电脑。
Tang车型将作为五座车推出。这样一来，第二排乘客的腿部空间就有超过1000毫米，而且座椅靠背还能向后倾斜130度。这与在许多同尺寸SUV中塞入第三排座椅、仅供儿童使用的设计截然不同。
比亚迪Tang第三代
参数
长度
5045毫米
宽度
1980毫米
高度
1760毫米
轴距
2950毫米
座位数
5
发动机最大功率
300千瓦，402马力
电池容量
88.682或105.792千瓦时
CLTC续航里程
730、830或850公里
轮毂尺寸
20或21英寸
该车由最大功率为300千瓦的TZ205QYD发动机驱动。比亚迪已宣布推出第二代刀片电池，提供两种容量选择。根据中国CLTC标准，该车的续航里程在730至850公里之间，但这些数值不宜直接与欧洲的WLTP标准进行比较。由于该车尚未通过欧洲认证，因此有消息称其WLTP续航里程为591至689公里，但这些数据并非官方测试结果。
五分钟充电时间与专注路面的悬挂系统
新款Tang支持BYD闪充系统。据制造商称，在正常温度下，将电量从10%充至70%大约需要5分钟，而充至97%则需约9分钟。BYD并未公布该充电曲线的具体数据或车辆所能维持的功率，因此要与其传统的800伏充电系统进行实际对比还需时日。
所有版本均标配God’s Eye B驾驶辅助系统。这并非完全自动驾驶功能，而是一套功能完备的ADAS系统，仍需人类操作员监控。Tang还将配备DiSus-A，即带有空气囊的充气悬挂系统以及能够识别车辆前方路面的功能。
新一代车型旨在阻止人们对唐系列的兴趣下降。然而原始数据中存在混乱：2026年1月至8月的月度销量总和为67,278辆，若计入9月则为81,614辆。后一个数字被误标为八个月的销量，而所称的49.87%的下降幅度也与附上的数据表不符。总体趋势依然清晰，老款唐需要一款继任者，但具体百分比数据需谨慎对待。
在中国，该车型将与6月推出的作为9系代表的更大型的唐L一同上市。在海外，比亚迪为相关的SUV使用了Atto 8和Sealion 8这两个名称。不过目前该公司尚未确认此处所描述的五座版唐车型将在欧洲上市。
仰望的规划更为宏大。固态电池仍只是传闻而已。
在产品谱系的另一端，比亚迪正在打造扬威品牌的旗舰豪华轿车。这款经过遮蔽的原型车长度约为5.5米，轴距较长，其箱形车身设计让人联想到梅赛德斯-迈巴赫S级或劳斯莱斯幻影。该车配备了业内首款向上开启的后门。
该原型车是在快速充电站拍摄的，这表明它支持兆瓦级功率的充电功能。预计该车还将采用搭载四台发动机、动力超过1000马力的e4平台。扬威已在其最昂贵的车型上使用了这一架构，但这款豪华轿车的具体参数尚未得到确认。
最引人注目的当属采用固态电解质的电池。有中国媒体报道称，这款豪华轿车可能会成为首款搭载此类电池的比亚迪车型，但该公司尚未正式宣布。比亚迪副总裁李思特仅表示将在2027年推出首款固态电池汽车。FinDreams计划在那一年开始小批量生产硫化物电池，而更大规模的量产则可能在2030年左右实现。
如果这种新电池真的被应用于仰望系列，那么它很可能会仅用于最顶级的版本。其他版本则可能继续使用最新的Blade LFP电池。不过这仍然只是假设，至于价格会超过200万元人民币，即接近30万美元，也同样属于推测范畴。
这款豪华轿车的正式亮相预计仍在10月。到那时就能知道，比亚迪是否真的会展示可投入生产的固态电池，还是说目前最吸引人的依然会是四台发动机、兆瓦级充电功能以及极具设计感的车门。
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