比亚迪在日本以外市场推出其最小型且最实惠的电动汽车：Racco正逐渐进入欧洲市场。

比亚迪已确认，其为日本市场专门研发的微型电动车Racco即将进入斯里兰卡和澳门市场。这家中国企业此前已表示正在考虑将其最小的电动车型销往日本以外的地区，甚至有可能在欧洲销售，因为随着电气化趋势的推动，欧洲的A级车市场正在复苏。

比亚迪执行副总裁李思睿几个月前曾提到在欧陆销售Racco的可能性。“如果您关注我们在日本的动态，就会知道我们正在推出一款微型车。观察欧盟的相关法规，看看是否有将这款车引入这里的空间，将会非常有趣。”

不过，比亚迪的代表表示会优先考虑右舵市场，这意味着该车型可能先登陆英国而非欧洲大陆。本田Super-N（基于微型车N-One e:打造）也是如此，由于仅采用右舵设计，目前仅在英国销售。

该品牌尤其有意将Racco的X-Pack电池应用于面向全球市场的小型电动车中。通常，主要的电气组件（如逆变器）会安装在引擎盖下方；但在Racco上，这些组件被整合到电池中，形成了一个极为紧凑的单元，置于车辆底部。这样一来就能缩短车身的长度。

BYD Racco的车身长度不足3.4米

即便以欧洲城市车的标准来看，Racco也属于极小的车型：其长度为3,395毫米，宽度为1,475毫米，高度为1,800毫米，轴距则为2,520毫米。作为对比，FIAT 500的长度为3.63米，雷诺Twingo为3.79米，而同属该系列的BYD Dolphin Surf长度则达到3.99米。这款车拥有四座布局，后备箱容积为280升。

该系列共有两个版本，分别名为Racco 200和Racco 300。前者配备22.4千瓦时的电池，WLTC续航里程为210公里；后者电池容量则为35.84千瓦时，WLTC续航里程可达320公里。在充电方面，入门款的最大直流充电功率为35.8千瓦，而旗舰款则可达49.7千瓦。其电动机的输出功率为63马力（47千瓦）。

为符合国际标准，比亚迪Racco或许会提升其发动机的功率，因为在其他市场它无需受微型车类别的限制。三菱eK X EV、日产Sakura以及之前提到的本田N-One e等竞争对手都未能走出日本市场，而比亚迪则对其这款入门车型寄予厚望。

来源 | CarNewsChina