比亚迪ATTO 8实现7座电动SUV9分钟快速充电

比亚迪推出了一款七座电动SUV，宣称其仅需9分钟即可将电量从10%充至97%，预计将于2027年第一季度开始在欧洲销售。

这款名为ATTO 8的车型在巴黎车展上亮相，配备了115千瓦时的电池，根据WLTP标准其续航里程可达405英里。它将成为比亚迪在欧洲首款采用该公司第二代刀片电池及FLASH充电技术的车型。

随着到2027年底在欧洲建设3,000座FLASH充电站的计划，这款旗舰车型也随之问世。比亚迪尚未公布该车的价格、英国市场的具体上市日期以及充电网络的地域分布情况。

对于考虑购买大型电动家庭汽车的消费者而言，充电速度无疑是最大的吸引力。比亚迪称ATTO 8的电池可在5分钟内从10%充至70%，这有望大幅减少长途行驶中的停车次数。

9分钟的充电时间所对应的充电范围远大于电动汽车通常宣传的10%至80%的充电区间。不过，这些数据是制造商针对FLASH Charging技术给出的宣称值，公告中并未说明使用其他公共快速充电器的充电时间。

低温环境下的性能也是关注点之一。比亚迪表示，在低至零下30°C的温度下，电池从20%充至97%需要12分钟。这一起始充电百分比与温暖天气下的数据不同，因此在比较各项性能时需注意这一重要差异。

合适的基础设施是否完备将决定车主能够多频繁地使用这些功能。随着ATTO 8开始在展厅展出，计划中的欧洲充电网络还将继续扩展，其2027年底的建成目标比该车型预定的上市时间晚了几个月。

比亚迪执行副总裁李斯黛拉将这项技术描述为“充电速度可与加油相当，从而消除里程焦虑”。

她表示：“通过这款车型，我们真正展现了在研发方面的投入不仅在于创造新理念，更在于将这些改进带给全球消费者，提升他们的生活质量。”

ATTO 8将提供两个版本。Design RWD版本配备一台后置电机，输出功率为340千瓦，相当于462马力，扭矩为365牛米。该车的0-62英里/小时加速时间为8秒，WLTP综合续航里程最高可达405英里。

Excellence AWD版本则在后置电机的基础上增加了前置电机，总输出功率提升至570千瓦，相当于775马力，扭矩达到775牛米。其0-62英里/小时加速时间缩短至4.6秒，官方公布的综合续航里程则为374英里。两个版本使用的电池容量相同。

ATTO 8的长宽高分别为5,040毫米、1,996毫米和1,760毫米，堪称比亚迪欧洲产品线中的重磅车型。其尺寸使其属于全尺寸SUV范畴，对于潜在的英国车主而言，停车空间可能是一个需要考虑的因素。

外观细节包括纤薄的日间行车灯、矩阵式LED大灯以及带照明功能的比亚迪标识。车顶扰流板与经过设计的后侧面板也有助于优化整体气流，不过公告中并未给出阻力系数。

当七座全部坐人时，行李空间为270升；若将第二排和第三排座椅折叠，则可扩展至1,960升。此外还有一个独立的136升前置储物空间，无需占用乘客座位的空间即可存放更多物品。

比亚迪将大量配置集中在提升乘坐舒适性上。两个版本均采用真皮座椅，前排座椅以及第二排外侧座椅还配备了加热、通风和按摩功能。

第三排座椅配有可调节的头枕，后排车厢则设有空调控制面板和杯架。三区独立温控为标准配置，车内还配有2.39平方米的全景玻璃天窗。

在前排，10.25英寸的数字仪表盘与26英寸的抬头显示装置以及15.6英寸的中央触摸屏相配合。谷歌内置系统可提供导航功能、谷歌助手服务，并能通过谷歌应用商店访问各类应用程序。

其他配置还包括一台可将温度降至-6°C或升至50°C的冰箱、两个50瓦的无线智能手机充电垫，以及为前后排乘客准备的USB-C接口。Design版本配备10个扬声器的音响系统，而Excellence版本则升级为21个扬声器的DiSound音响系统。

ATTO 8并非比亚迪在巴黎发布的唯一重要产品。该公司还推出了Shark DMO插电式混合动力皮卡，计划在未来三个月内在部分市场开始销售，随后将于2027年上半年在欧洲更广泛地推出。

这款五座双排座车型配备了两个电动机以及一台纵向安装的1.5升涡轮增压汽油发动机。比亚迪称，这台发动机大部分时间都在发电，为电动机供电或为电池充电。

整个系统的输出功率为436马力，扭矩为650牛米，据称0–62英里/小时的加速时间为5.7秒。32.2千瓦时的Blade电池可提供56英里的纯电续航里程，而电池和油箱都充满时的总续航里程则为419英里。

比亚迪公布的WLTP综合燃油消耗率为80.7英里/加仑，但也为那些需要长途行驶且无法充电的驾驶员提供了更实用的数值：在电池电量最低时为29.4英里/加仑。在评估潜在使用成本时，这一差异非常重要。

通过11千瓦的交流充电，电池从15%充至满电仅需三个多小时；而55千瓦的直流充电则能在21分钟内将电池电量从30%提升至80%。

Shark车型还具备最高6千瓦的车对负载供电功能，可通过其交流充电端口或货厢内的插座实现。这样一来，无需额外电源即可为工具等外部设备供电。

其梯形框架底盘采用电池直接固定在底盘的结构设计。标准配置包括带加热和通风功能的前排座椅、15.6英寸触摸屏、无线Apple CarPlay及Android Auto功能，以及360度摄像头。公告中未提及该车的拖拽能力、载货量及英国市场售价。

在较低配置版本中，比亚迪推出了五座版的Dolphin Surf车型，增加了第三个后排头枕，并对这款紧凑型电动掀背车的各配置等级的装备进行了调整。

Comfort版本配备了带Google内置功能的12.8英寸触摸屏以及更大的8.8英寸仪表显示屏。在整个系列中，换挡杆均被移至转向柱上，同时经过重新设计的方向盘也改变了车内布局。

Boost和Comfort版本配备了加热方向盘，而Boost版本还新增了座椅加热功能。所有车型均标配空调系统与后备箱盖，Active版本则将轮毂从15英寸钢制轮毂更换为16英寸合金轮毂。

Active和Boost版本现在采用织物座椅材质，Comfort版本则继续使用人造皮革。其他变化还包括两个前置USB-C接口、新的“滑雪白”车身颜色选项以及另一种蓝色内饰配色。

后备箱容积仍为308升。比亚迪表示，根据不同市场的需求与销售情况，在可预见的未来，四座版和五座版的Dolphin Surf车型将会同时销售。公告中并未说明哪些升级版本会投放到英国市场，也未提及具体时间。