博世：高昂的电池成本可能缩短电动汽车的使用寿命

图片来源：Bosch（示意图）

Bosch预计，随着电动汽车的普及，其售后服务的营收潜力将会下降。“电动汽车的维护需求远低于内燃机汽车，因此我们在这方面会面临损失，”Bosch Mobility Aftermarket负责人Rupert Hoellbacher对《汽车周刊》表示。因此，目前的盈利水平将难以维持，企业必须寻找额外的收入来源和商业模式。

同时，博世看到了与电动汽车相关的新兴业务领域。这些领域包括电池诊断、高压系统维护、温度管理以及诊断与培训服务。这家汽车零部件及技术公司不仅希望提供单一的部件，更希望将部件、诊断服务与培训整合为一个完整的解决方案。

在较老的电动汽车中，高压电池尤为重要。据霍尔巴赫称，对于使用六到八年的汽车而言，一旦电池出现故障，通常意味着车辆已彻底损坏。因此，关键在于判断修复还是更换电池更具经济性。

如果无法让电池维修或更换在经济上更具吸引力，霍尔巴赫预计车辆的使用寿命将会缩短。这不仅会丧失售后市场的潜力，“也会对可持续经济发展造成重大阻碍，因为许多车辆部件都是为更长的使用寿命而设计的”。博世已经提供了高压电池的维修方案，同时还与PreZero公司建立了合作关系，旨在重新利用旧车中的功能性部件或回收原材料。

霍尔巴赫特别注重电池的维修。据他所说，博世已有一项方案，能够以相对较低的成本更换某些混合动力车型的电池单元。此类维修方案的普及程度取决于其是否具备技术可行性、经济合理性，以及能否为消费者和维修店提供可靠的规划依据。

对于纯电动汽车，霍尔巴赫也认为在保修期结束后存在经济风险：目前重新购买可能比维修更具吸引力。因此，博世推出的“健康检查”服务旨在为二手电动车提供关于车辆及其电池状况的准确信息。其中，高压电池的状态被视为决定车辆价值与是否值得维修的核心因素。认证方案则为买卖双方提供更多保障。

与此同时，博世也在为车辆保有量的变化调整其零部件供应计划。对于常见的维修零件，该公司已具备充足准备，而对于更复杂的部件，则正在与中国制造商展开合作。据霍尔巴赫称，对于这家企业而言，发展实用且具有经济可行性的电池维修方案仍是发展电动汽车业务的关键。

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关于作者

托马斯·朗根布赫是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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