宝马iX4，售价311,500兹罗提起。凭借更为流线型的车身设计，其续航里程优于同系列的宝马iX3。

宝马正式推出了BMW iX4 Neue Klasse，也就是尾部车身线条更为凌厉的BMW iX3“双门轿跑版”。新款BMW iX4 50 xDrive在电池容量约为114（108.7）千瓦时的情况下，WLTP续航里程可达828公里，这一数值超过了同驱动系统的iX3。此外，电池容量约为88（82.6）千瓦时的BMW iX4 40 xDrive版本也立即开始销售，其售价为311,500兹罗提。若选择更高级的配置包，则需额外支付32,500兹罗提，这样一来总售价即为344,000兹罗提。

该车型现已在配置器中可供选择（点击此处），预计将于2027年3月开始交付。它将提供BMW iX4 50 xDrive和iX4 40 xDrive两种版本，均采用全轮驱动系统，动力分别为345千瓦/469马力或275千瓦/374马力。遗憾的是，宝马一直拒绝推出“最长续航版”车型，即配备约114（108.7）千瓦时的大容量电池以及单轮驱动系统的版本——目前我们只能在更强的动力和更大容量的电池，或是较弱的动力和容量较小的电池之间进行选择。

BMW iX4 50 xDrive的默认入门配置为稍作升级的车型，售价357,500兹罗提，其WLTP续航里程比配置器中显示的数值（右侧）低50多单位。若要将其提升至最高续航，就必须选择20英寸的M Aero 1047双色轮毂。

宝马iX4的WLTP宣称续航里程分别为680-828公里（108.7千瓦时）和526-638公里（82.6千瓦时），但这些数值仅为初步的非官方数据。宝马是少数几家会根据配置或轮毂尺寸直接公布车辆WLTP标准下最低及最高续航里程的公司之一。对于配备更大电池的50 xDrive版本，其城市或城郊模式下的续航里程为581-708公里，以120公里/小时速度行驶时为408-497公里，而以140公里/小时速度行驶时则为313-381公里。

对于电池容量较小的40 xDrive版本，其在城市或城郊驾驶模式下的续航里程为450-545公里，在120公里/小时车速下的续航里程为316-383公里，而在140公里/小时车速下的续航里程为242-293公里[来自Elektrowozu编辑部的初步测算]。两种版本均在21分钟内可将电量从10%充至80%，其中电池容量较大的车型可在400千瓦的充电功率下加速，而电池容量较小的车型对充电设施的要求稍低，300千瓦的功率即可满足其需求。

在汽车方面，值得留意的是轮毂，因为随车轮一同提供的其他轮胎会显著影响行驶里程（详见开头插图下的说明）。有趣的是方向盘：那个看起来很普通的方向盘实际上名为M运动方向盘，需额外支付500兹罗提（见上方插图），尽管制造商声称“M运动套装是标准配置”。套餐中还包括自动驾驶辅助系统（驾驶员辅助系统Plus）、仪表板显示屏以及手机感应充电器，而车窗投影显示屏（HUD）则需要额外付费，创新套装的售价为9,200兹罗提。

如果有人不想要带背光的散热器装饰件，就必须放弃BMW Iconic Glow选装包。不过他应该清楚，这样做同时也意味着要舍弃前部的矩阵式自适应大灯（来源）。

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