宝马在施泰尔投资超过1亿欧元用于电动马达生产

宝马计划于2029年前在奥地利的工厂建立先进的电力电子及逆变器组件生产设施。此举旨在提升施泰尔工厂的技术实力，增加企业内部的价值创造，并进一步将电动出行的关键技术牢牢扎根于奥地利。

图片来源：宝马

按照2029年夏季开始生产的计划，宝马打算在新的逆变器功率模块组件制造工厂上投入超过1亿欧元。该工厂将设置2025年2月为Neue Klasse电动车型推出的第六代电动机所需的额外生产工序，而这些电动车目前已在施泰尔的两个生产线上进行生产。正如宝马周二所宣布的，此举将使更多价值在该工厂内部创造。

其中核心部件便是宝马所称的逆变器（亦称转换器）的核心组件——功率模块。未来，该工厂将负责这一组件的上游供应链及组装工作。这将提升工厂在电气工程领域的专业能力，使其在采购关键组件时更具灵活性。

宝马发动机有限公司总经理哈拉尔德·戈奇表示：“通过进入电动驱动系统生产领域，我们证明了自己在施泰尔具备实现转型的能力。通过自行生产动力模块，我们进一步深入到了电气工程领域，并能够灵活地从全球市场采购半导体等组件。这提升了我们的竞争地位，同时降低了在这一地缘政治敏感技术领域的依赖性。”

逆变器为电动机供电

逆变器是电动驱动系统中的核心组件。它将高压电池提供的直流电转换为电动机所需的交流电，同时控制电池与电机之间的能量传输。其性能和效率直接影响车辆中电能的利用效率。

功率模块是该电力电子系统的重要组成部分，其中包含能够快速切换高电流和高电压的功率半导体。简而言之，这些组件负责调节电机接收的电能数量。高效的设计有助于降低转换损耗，从而保障驱动系统的性能。

宝马正在为新的产品生产在洁净室中搭建装配线及相关基础设施。据该公司称，动力模块的十个独立部件的组装将首次在宝马集团内部采用大面积焊接和超声波焊接技术。该公司旨在培养新的制造能力，并将这种复杂的组装工艺更深入地融入自身的生产流程中。

斯太尔公司拓展在电动驱动系统领域的业务

此项投资体现了宝马对该工厂的持续改造。这家德国豪华汽车制造商表示，自2022年起，该工厂已被系统地发展为全球制造网络中电动出行产品的核心生产基地。目前，施泰尔的宝马工厂正在加大为“新系列”车型生产第六代电动马达的力度。与此同时，该工厂依然是内燃机生产的重要基地，施泰尔每年仍向宝马集团的各汽车工厂供应超过100万台汽油及柴油发动机。

自行生产电源模块还能提升半导体等零部件的采购灵活性。宝马集团董事哈拉尔德·戈奇称，此举有助于提升公司在这一地缘政治敏感技术领域的竞争力，并减少对外部供应的依赖。该公司并未透露这项投资将创造多少新就业岗位。据宝马方面称，该工厂目前共有约4,700名员工。

与斯太尔-戴姆勒-普赫的历史渊源

位于施泰尔的宝马工厂成立于1979年，是宝马与奥地利的Steyr-Daimler-Puch AG共同建立的合资企业。1982年，宝马完全接管了该工厂。曾经的Steyr-Daimler-Puch AG也是另外两家同名公司的工业历史渊源之一：总部位于格拉茨的Magna Steyr如今为梅赛德斯-奔驰、广汽集团或小鹏汽车等厂商生产整车。而现行的Steyr Automotive工厂曾由曼恩公司暂时拥有，现在也为其他客户生产商用车，包括为SuperPanther制造的电动卡车，以及为中国重汽生产的柴油和电动卡车。