宝马在施泰尔投资超过1亿欧元用于电动发动机生产

在奥地利的该工厂中，宝马计划到2029年建立一套用于生产功率电子器件及逆变器组件的先进制造体系。此举旨在提升施泰尔工厂的技术实力，增加企业的附加值，并为奥地利的电动汽车产业积累更多关键技术。

图片来源：宝马

该集团计划在2029年夏季开始生产，届时将投入超过1亿欧元用于建设新的逆变器功率模块组件生产线。这条生产线将负责2025年2月推出的新一代汽车用Gen6电动机的后续生产工序，这些电动机目前已在施泰尔工厂的两条生产线上制造，新生产线旨在进一步提升该地区的附加值。宝马公司周二公布了这一消息。

核心部件是功率模块，宝马将其视为逆变器（亦称变换器）的核心。未来该工厂将同时负责这一部件的供应链管理及组装工作。借此，该工厂将进一步提升自身的电气技术能力，同时在关键组件的采购方面实现更大灵活性。

宝马发动机有限公司总经理哈拉尔德·戈奇对此表示：“通过进入电动驱动系统制造领域，我们证明了自己在斯泰尔市具备实现转型的能力。如今，通过自主生产动力模块，我们进一步深入到了电气技术领域，能够灵活地为全球市场采购半导体等组件。这提升了我们的竞争地位，同时降低了在这样一个地缘政治上敏感的技术领域的依赖性。”

逆变器负责控制流向电动机的电流

逆变器是电气驱动系统中的核心部件。它将高压电池中的直流电转换为电动机所需的交流电，同时负责控制电池与电机之间的能量传输。其性能与效率直接影响车辆中电能的利用程度。

功率模块是这类电力电子装置的重要组成部分，其中包含能够快速切换大电流和大电压的功率半导体。简而言之，这些元件负责调节电动机获得的电能数量。合理的设计有助于降低转换损耗，从而保障驱动系统的性能。

为满足新的生产需求，宝马在洁净室中搭建了装配线及相应的基础设施。据该公司称，在组装动力模块的十个零部件时，宝马集团首次采用了大面积焊接和超声波焊接技术。该公司希望通过此举建立新的生产能力，并将这一复杂的组件更深入地整合到自身的生产体系中。

施泰尔公司拓展电动驱动系统业务

通过这项投资，宝马继续推进该工厂的转型。据该公司称，自2022年起，该工厂被有计划地打造成其全球生产网络中电动汽车的核心生产基地。目前，宝马在施泰尔工厂正在为新一代车型生产Gen6系列电动机。与此同时，该工厂依然是内燃机制造的重要基地：施泰尔工厂每年仍向宝马集团的汽车制造厂供应超过100万台汽油发动机和柴油发动机。

自行生产动力模块还能让半导体等零部件的采购更加灵活。宝马公司首席执行官哈拉尔德·戈奇表示，此举旨在提升公司在地缘政治敏感的技术领域的竞争地位，并减少对外部供应的依赖。该公司在公告中并未说明这项投资将创造多少新的就业岗位。据宝马称，该工厂目前共有约4,700名员工在工作。

与Steyr-Daimler-Puch的历史渊源

斯泰尔的宝马工厂于1979年作为宝马与奥地利斯泰尔-戴姆勒-普赫公司的合资项目建立。1982年，宝马完全接管了该工厂。曾经的斯泰尔-戴姆勒-普赫公司也是另外两家同名企业工业历史的一部分：总部位于格拉茨的玛格纳斯泰尔公司如今为梅赛德斯-奔驰、广汽集团或小鹏等制造商代工生产整车。而如今的斯泰尔汽车工厂则曾归曼恩所有，现在同样作为代工企业为其他客户生产商用车，例如为SuperPanther制造电动卡车，以及为中国重汽生产柴油和电动卡车。