尽管氢动力版iX5的续航里程会低于电池版iX5，宝马仍为其辩护。

2028年，宝马将为X5系列推出一款名为iX5 Hydrogen的氢动力新版本。该项目负责人约瑟夫·霍赫赖特在最近的一次采访中表示，燃料电池技术并非要取代电池，而是对其起到补充作用。宝马第三代燃料电池系统在设计上更加紧凑，体积约缩小25%，因此可以整合到X5的多能源平台上。

宝马认为氢动力有助于减少对某些基础设施、原材料及供应链的依赖。霍赫赖特并未透露iX5 Hydrogen的具体价格，但预计随着产量的增加，制造成本将会下降。

“对于BMW iX5氢动力车型，我们的目标非常明确：打造一款真正的宝马汽车，带来无与伦比的驾驶体验，”这位高管数月前如此表示。“为此，拥有一个协调完善的全球性系统至关重要。目前的测试表明，燃料电池系统、高压电池以及电动驱动系统已实现成功整合，同时我们也在有条不紊地开发相关技术以实现其批量生产。”

BMW氢动力扁平存储模块化系统允许将压缩氢气储罐安置在第六代电动车型中电池所在的位置（即车底）。该存储系统由七个高压储罐组成，总储存容量为7公斤。

纯电版BMW iX5的续航里程将比氢燃料版iX5多出近100公里

宝马董事会成员约阿希姆·波斯特表示：“我们全新的设计理念使得能够将氢燃料驱动系统精准地集成到新款X5中，同时优化空间利用。这就像玩俄罗斯方块游戏：每位客户都能获得最符合其需求的驱动系统，以及一款毫无妥协的纯正BMW X5。这正是我们开发者所追求的技术开放性与工程艺术！”

宝马预计iX5氢燃料版本的WLTP续航里程为750公里。作为对比，iX5 60 xDrive版本由于配备了容量为141千瓦时的有效电池（总容量为144千瓦时），其WLTP续航里程可达845公里。因此，电池驱动版本将拥有比氢燃料版本更长的续航里程，而氢燃料版本的主要优势在于加注时间更短。

iX5 60 xDrive配备由两台电动机组成的驱动系统，这两台电机共同提供578马力（425千瓦）的功率以及805牛·米的扭矩。得益于此，它仅需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速可达210公里/小时。其800伏特架构支持高达460千瓦的直流充电功率，能够在23分钟内将电池电量从10%充至80%。

来源 | ecomento