技术2026年10月11日

回到现实世界：电气设备为建筑工地节省了大量资金

Jo Borrás

对许多车队管理者而言，电动设备是否真能带来足以抵消更高初始成本的实际节省效果似乎还只是理论问题，但早先采用这种技术的Groupe Bellemare公司多年来一直在使用电池驱动的重型设备——他们取得的实际效果确实令人印象深刻。

2024年，加拿大Groupe Bellemare公司的磨料与矿物业务部门与创新车辆研究所（IVI）合作，开展了一个为期三年的“插电式车队重型设备”项目，旨在在实际工作场所测试并记录这些设备的性能表现。

贝勒马尔表示，在那段时间内，该公司为使用可持续生产的魁北克水电电力所支付的运营成本不到54,000美元，对应约15,000小时的用电量；而它所取代的柴油机在同一时期大概会消耗423,000美元的柴油，这使得该公司的燃料成本降低了87%以上！

继续调侃《华尔街日报》吧

Groupe Bellemare以及加拿大交通部等机构得出的实际数据表明可节省数十万美元，这与新闻集团/福克斯旗下的《华尔街日报》的言论形成了鲜明对比。该报极力宣扬电动机械“即便柴油价格仅为每加仑8美元也难以竞争”的观点，甚至以不同作者名义发表了多篇内容几乎相同的文章。

更让《华尔街日报》的最新说法显得可笑的是，加拿大交通部所宣称的每辆卡车约160,000加元的节省金额，其实是基于价格高达560,000加元的Freightliner eCascadia车型计算得出的。而刚推出的特斯拉Semi量产版售价仅为290,000美元（约合413,500加元），它具备更长的续航里程、更快的充电速度以及更少的停机时间，这些优势将进一步提升节省幅度——我想杰米用过“愚蠢的”这个词来形容伊朗持续存在的困境。

您可以在下方查看电动eCascadia与同级别柴油车型的成本对比，相关数据来自马丁·布劳尔（麦当劳）与加拿大杂货连锁店Loblaw在2024至2025年间开展的、行驶里程达200,000公里（约120,000英里）的试点项目。

追踪资金流向

在其他条件不变的情况下，价格更低的特斯拉电动汽车所具有的优势比eCascadia约16万美元的优势还要多出14.6万美元。按此计算，每辆卡车每年可节省超过30万美元。

在施工现场，我们看到的情况也大致相同。“运营成本几乎为零，”Bellemare公司的运营经理Jason Lagacé说道，“这真的让我们大开眼界。”

Bellemare目前使用中国设备品牌柳工生产的重型轮式装载机和挖掘机，除了参与持续到2028年的试点项目外，还计划在其磨料和矿物业务部门进一步引入更多电动设备，以实现整个重型设备车队的电气化。