鉴于雷诺Twingo的畅销以及雪铁龙2CV即将上市，菲亚特500的价格很快也会下降。

雷诺Twingo在德国和法国等关键市场取得了良好的销售业绩。作为雷诺的入门级车型，它堪称首款源自欧洲的纯电动城市车，其价格与比亚迪Dolphin Surf Active或 Leapmotor T03等中国竞争对手相当，同时在续航里程和配置等方面也毫不逊色。

很快，基于同一平台打造的更便宜的第二代Dacia Spring也将加入该系列。而雪铁龙则在重新设计这款传奇的2CV车型，其原型车将在即将到来的巴黎车展上亮相。量产版预计将于2028年推出，目标售价低于15,000欧元，有望成为市场上最便宜的纯电动轿车。

接下来还有日产Pixo、大众ID. Lupo（2027年上市）以及菲亚特Panda（2028年上市）即将加入这一阵营；此外，比亚迪Racco和本田Super-N也有可能进入欧洲市场。在A级车市场迎来电动化浪潮的背景下，曾长期作为该领域无可争议的领头羊之一的经典车型菲亚特500又处于何种地位呢？

虽然该车型数月前已推出微混版本，但真正让我们感兴趣的是电动版，也就是所谓的500e。目前其产品线包含两种型号：入门款配备95马力（70千瓦）的发动机以及容量为21.3千瓦时的电池。据称其0-100公里/小时的加速时间为9.5秒，最高时速可达135公里/小时，WLTP标准下的续航里程为190公里。该车型可通过交流电以11千瓦的功率充电（2小时30分钟即可充满），或通过直流电以50千瓦的功率充电（30分钟可充至80%电量）。其售价为22,400欧元。

FIAT 500将于2027年更换新电池

更高配的版本拥有118马力（87千瓦）的动力，电池容量为37.3千瓦时，0-100公里/小时的加速时间缩短至9秒，最高时速可达150公里/小时。其WLTP标准下的续航里程为326公里。在充电方面，交流充电功率为11千瓦（4小时15分钟可充满至100%），直流充电功率为85千瓦（35分钟可充满至80%）。其起售价为26,900欧元。

最便宜的版本续航里程更短，价格也高于同级别A级车型的主要竞争对手；而最高配版本则完全属于B级车范畴，该级别有CUPRA Raval或雷诺5这类体积更大、性能更强的车型。为避免这款纯电五百年车型落后，菲亚特正在准备一次重大升级。

明年，菲亚特500e将配备价格更低的电池，很可能是LFP（磷酸铁锂）类型的电池。这有助于降低其价格，使其在竞争中更具优势。这些电池极有可能来自CATL在萨拉戈萨省菲格鲁埃拉斯正在建设的新型巨型工厂。这样一来，这款意大利小型车应该能够维持到2030年，届时它将迎来替代车型。

来源 | 斯泰兰蒂斯