车型2026年10月12日

AITO将于2027年进入欧洲市场。华为与Seres正在筹备四款SUV。

Marcin Tymków

AITO是由赛力斯与华为共同打造的汽车品牌，计划于2027年在欧洲开始销售。据中国媒体报道，该公司已在为全系列车型申请欧洲认证，并将在2026年巴黎车展上展出四款大型SUV。

德国负责认证，但未必是首个上市市场

不过，这些准备工作比普通的兴趣调查要复杂得多。AITO已开始申请EU Whole Vehicle Type Approval，即欧盟整车型式认证。获得该认证后，便无需在每个欧洲国家都重新进行完整的认证程序，即可在该地区销售该车型。

这项工作在德国以E1认证的名义进行。据中国媒体CLS报道，选择德国作为测试、文件审核和认证的地点，是因为其监管标准极为严格。但这并不意味着德国就会成为首个销售市场。

与此同时，这些汽车还将根据2026年的Euro NCAP标准接受评估，制造商的目标是获得五颗星。这与车辆认证是两个独立的流程。Euro NCAP会测试碰撞安全性、行人保护以及驾驶辅助系统的作用，但其评估结果并不决定汽车能否上市销售。

在巴黎展上，AITO将展出6、7、8和9系列车型。在中国，它们分别被称为AITO M6、M7、M8和M9。该产品线涵盖了大型SUV到旗舰车型AITO 9，后者即欧洲市场的M9版本。目前尚不清楚这四款车是否会同时亮相，以及欧洲市场将提供哪些动力版本。

AITO隶属于HIMA生态系统，即由华为领导的Harmony Intelligent Mobility Alliance。这些汽车采用该公司的数字驾驶舱及辅助驾驶系统，而电池则由包括CATL在内的外部合作伙伴提供。

各合作伙伴之间的职责划分在2026年9月得到了进一步明确。SERES负责产品开发、市场营销、零售业务及售后网络，而华为则提供技术支持。9月30日，两家公司又签署了另一份为期五年的协议，并宣布组建AITO联合团队。不过他们并未说明这是否改变了此前关于品牌管理的安排。

此次欧洲市场的首次亮相并非两家公司的首次海外尝试。2026年2月，AITO与阿布扎比汽车集团旗下的Performance Plus Motors签订了协议。该经销商在阿拉伯联合酋长国负责汽车的销售、交付及售后服务，当地客户早已可以试驾AITO 9。

Seres本身更早便进入了欧洲市场。2023年6月，首批Seres 5车型通过经销商Sandven AS被运送到挪威的卑尔根。不过AITO的计划更为宏大，该公司希望在中国以外地区建立与国内市场类似的展厅、维修服务网络，并保持其高端品牌定位。从长远来看，海外市场将承担Seres三分之一的销量。

欧洲市场的疲软与中国市场业绩下滑同步出现。2026年9月，SERES共售出29,271辆新能源汽车，较上年同期下降34.48%。1月至9月的累计销量为256,521辆，降幅达15.79%。

今年上半年，该公司营收下降7.9%，至574.2亿元人民币，约合85.8亿美元。毛利润下降24.3%，毛利率则下降4.7个百分点至21.8%，公司净亏损达17.2亿元人民币。而去年同期该公司还处于盈利状态。

欧洲本应成为新的增长点，但AITO进入的却是充斥着中国品牌且需要昂贵售后支持的市场。目前我们仅有产品认证、四款展车，以及2027年的上市时间表。最关键的具体信息仍缺失：首批销售国家、价格、动力配置以及合作伙伴名单。

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