告别稀土：旨在改变汽车行业的欧洲电动机

汽车行业多年来一直在寻找减少对中国的战略零部件和原材料依赖的方法。向电动汽车的转型使得这一问题更为重要，因为确保某些材料的供应已成为欧洲制造商面临的挑战。现在，一家英国公司希望证明存在另一种设计电动机的方式。

在贸易紧张局势和出口限制可能给整个生产链带来压力的背景下，这一提议显得尤为有趣。其解决方案是放弃目前电动机中常用的部分材料，以此简化制造流程并降低成本。

稀土与半导体：欧洲的弱点

尽管欧洲已投入资金提升其工业自主性，但在许多关键的汽车零部件方面仍依赖外国供应商。中国在稀土的供应与加工领域占据着极为重要的地位，这类材料被广泛应用于各种工业领域，并在某些电动机的制造中起着关键作用。

当出现贸易限制或地缘政治问题时，这种依赖性就会带来风险。其后果不仅可能表现为原材料价格上升，还可能影响制造商的生产节奏。半导体便是另一个例证，说明一个看似微小的部件缺失如何会引发整个汽车行业的重大问题。

对于电动汽车而言，随着产量的增加，这一问题愈发重要。许多电机依赖含有稀土元素的永磁体，因此找到替代品有助于降低对这些材料的依赖，并实现供应链的多元化。

在这种背景下，英国的一家新兴企业——Advanced Electric Machines (AEM) 正在努力研发一种既无需永磁体也不需要稀土元素的电动机。他们的目标是在不牺牲工业和汽车应用所需性能的前提下，为市场上现有的解决方案提供替代选择。

一种无需磁体与稀土的电动机

AEM的技术优势在于去除了许多电动机中常见的两种元件：永磁体以及与其制造相关的稀土材料。这能为欧洲制造商带来战略优势，使他们能够减少对特定供应商的依赖，并在规划供应链时拥有更多灵活性。

该公司还强调了使用铝和钢等可回收再利用的材料。避免使用昂贵且难以获取的组件有助于降低制造成本，不过最终的节省幅度将取决于电机的设计、所需的工业流程以及生产规模。

AEM的联合创始人詹姆斯·威德默表示，该引擎的表现超出了公司的预期，在已进行的测试中展现了出色的可靠性和效率，据公开信息，这些测试的总里程已达数百万公里。对于一项旨在从开发阶段迈向大规模商业应用的技术而言，这一数据具有重要意义。

该公司正与一家欧洲工业合作伙伴共同研发，该合作伙伴的名称尚未公开。此次合作旨在推进一个有望实现批量生产的项目，不过目前尚不清楚该协议的全部细节以及这项技术将首先应用于哪些具体领域。

根据Auto Plus发布的消息，大规模生产预计将在2030年实现。在此之前，面临的主要挑战之一便是证明该发动机不仅能凭借对战略原材料的较低依赖度与传统替代方案竞争，还能在成本、效率、耐用性以及制造难度方面占据优势。

如果该项目能够实现目标，欧洲制造商将拥有另一种选择，即开发供应链较少受北京方面决策影响的电动发动机。这虽不能完全消除对中国的工业依赖，但至少能降低电动汽车发展所需关键部件方面的依赖程度。