900公里续航、百公里5.2升油耗，售价22,000欧元：OMODA推出了其最便宜的混合动力SUV，以与丰田C-HR竞争。
OMODA 4将成为这家中国品牌在西班牙推出的最便宜的SUV，同时也是奇瑞集团为欧洲市场打造的规模最大的项目。难怪几个月前我们就已经试驾过这款混合动力及电动SUV，而它如今刚刚在巴黎车展上正式亮相。
我们称其为该品牌最重大的布局，是因为OMODA系列中已有53%的销量来自混合动力SUV，而这款基于与OMODA 5和7共用的T1X平台打造的OMODA 4，将配备224马力的动力系统，综合续航里程超过900公里，其价格（含折扣）还将低于现款OMODA 5。其售价预计在22,000欧元左右，这无疑将使其成为丰田C-HR的强劲竞争对手——后者正是今年迄今为止在西班牙销量排名第四的汽车。
一款价格低廉的混合动力及电动SUV，旨在抢占丰田C-HR占据的市场领域
这款OMODA 4与丰田最先进的混合动力及插电式混合动力SUV有着相当大的相似之处。首先，OMODA 4的长度为4.42米，轴距为2.60米；这些数据与丰田C-HR极为接近，后者的长度为4.36米，轴距为2.64米。
相似之处还在继续：如果说这款OMODA的廉价混合动力SUV将配备224马力的混合动力引擎，可实现900公里以上的续航里程，那么丰田C-HR同样配备混合动力引擎，共有两款，功率分别为140马力和197马力。
但新款OMODA 4拥有丰田C-HR所没有的功能。虽然丰田的这款紧凑型SUV也提供了223马力的插电式混合动力版本，而新款OMODA系列入门级SUV则直接配备了218马力的电动马达。
这款售价22,000欧元的混合动力SUV可实现900公里以上续航，百公里油耗仅为5.2升。
详细来看这款即将成为最畅销车型的OMODA廉价SUV的机械结构：它采用了143马力的1.5T汽油发动机，热效率达44.5％，并与另外两台电动马达相结合——一台功率为150千瓦/204马力，另一台仅作为发电机使用，功率为100千瓦/136马力——同时还配备了18.3千瓦时的NMC电池。
该车型拥有224马力的最大功率和295牛·米的扭矩，使得OMODA最新的混合动力SUV能够在8.1秒内从0加速到100公里/小时，并达到180公里/小时的时速。其预计的燃油消耗量——目前尚未经过官方认证——为5.2升。结合52升的油箱容量，该车的综合续航里程可超过900公里。
而这款SUV的电动版本则配备160千瓦、218马力及275牛·米的动力单元，搭配67千瓦时的电池组，通过快速充电器充电时仅需22分钟即可将电量从30%充至80%。
就性能而言，据OMODA称，这款SUV的续航里程将超过450公里。它的加速性能为7.9秒即可从0加速到100公里/小时，最高时速可达172公里/小时。
宽敞且具有运动风格的内部设计
这款OMODA最吸引人的特点之一便是其内饰，其在西班牙的售价——包含促销优惠和融资折扣后——低至22,000欧元。此前已有机会试驾过这款中国品牌的新型SUV，而最令人印象深刻的就是它极为宽敞的内部空间。
因此，前排座椅可容纳身高超过1.90米的成年人，得益于良好的腰部支撑，他们能享受舒适的乘坐体验。尽管中控台略显宽大，但其底部仍配备了12伏电源接口、一个USB A接口和一个USB C接口。我们不太喜欢中央扶手下方的开口，其盖子是向后方打开的，这在行驶时不会带来太多舒适感。
仪表盘则呈现出简洁的直线设计，唯一的例外是垂直放置的13.2英寸显示屏——旁边还有一块8.8英寸的显示屏作为仪表盘使用；在换挡区，还有一个启动按钮，被醒目的亮红色运动风格金属盖所“保护”着。
后排座椅可为两名身高1.85米的成年人提供足够空间，若他们不坐得过直——否则头部会碰到车顶——则身高1.90米的成年人也能适应。腿部空间十分宽敞，整体坐姿舒适；不过将脚放在前排座椅下方时空间略显紧张。另外，中间的座椅由于宽度原因，更适合儿童使用。
至于后备箱，其宣称的容积为“400升以上”，若放倒后排座椅则可达“1,100升以上”，不过这两个数据目前还需经过官方认证。后备箱配有宽大的开口、规整的造型，以及多种实用设计：可抽出的照明装置（类似手电筒）、两侧挂钩，以及两端用于固定货物的环扣。
车型系列：两种配置均相当齐全
OMODA的这款混合动力SUV，含折扣后的起售价约为22,000欧元，将于2027年上半年登陆西班牙，提供Pure和Premium两种配置版本。
Pure版本将标配后置摄像头、语音助手、无钥匙解锁与启动功能、双区空调、带加热功能的方向盘和前排座椅，以及一套完整的驾驶辅助系统。
而Premium版本则额外配备540º摄像头（可让车辆前部“透明化”显示）、50W无线手机充电器、自动泊车功能（即使驾驶员不在车内也可操作）、带加热和通风功能的前排电动座椅、电动尾门、全景天窗以及高端音响系统。