459马力，0-60英里/小时加速时间3.9秒，全轮驱动——这就是三菱新一代电动EVO车型[视频]

多年来，三菱在北美的经销商们一直在使用那些经过简单改装的旧款车型——但海外情况则不同，这里展示的这款459马力全轮驱动版ASX VR-e电动跑车便是明证。

先说说技术细节：三菱ASX VR-e并非由三菱公司制造，而是由手机和电视制造商富士康旗下的Foxtron汽车品牌在台湾生产。如果你是个悲观主义者，可能会认为ASX VR-e不过是又一款为填满经销商展厅而设计的改装产品罢了。

但对于那些浪漫主义者来说呢？那些认为三菱应该生产涡轮增压的拉力赛车或时尚高科技的GT车型的人？他们可能会说，Magna Steyr为梅赛德斯-奔驰制造了著名的G-Wagen，但这并不影响它仍是梅赛德斯的产品。同样地，保时捷也为哈雷-戴维森生产过V-Rod车型，而三菱和克莱斯勒并未制造过最初的Eclipse或Talon型号——那是Diamond Star Motors生产的。从这种乐观的角度来看，这款由Foxtron打造、全电动且极速惊人的台湾款小型跑车完全有资格成为三菱Galant VR-4/Lancer EVO的精神续作。

这就是我的故事。

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该车配备了一块体积相对较小、重量也相对较轻的57.7千瓦时锂离子电池，为两台电动机供电，这两台电动机的总输出功率可达459马力（342千瓦），扭矩约为516磅英尺（700牛米）——这样的性能足以让新款EVO ASX VR-e在不到4.0秒的时间内从静止加速到60英里/小时。(!)

对于那些注重数据的人来说，这一数值远远超过了有史以来最强大的燃油版Lancer EVO车型——仅在英国销售的Evo X FQ-440 MR，后者的功率仅为440马力，扭矩则少了100多磅英尺。

目前ASX VR-e已在台湾和澳大利亚市场发售，与之前的Lancer系列一样，它也有性能较低、速度较慢但续航更长的版本。不过既然我们这边可能也买不到这些版本，那就让我们把注意力集中在那款我们真正非常渴望拥有的车型上，希望今年能有人（圣诞老人？克朗普斯？贝索斯？）把它放在树下送给我们。

你可以在下方的三菱官方发布视频中亲自查看这款车，然后在评论区告诉我们你对ASX VR-e的看法。

三菱ASX VR-e正式亮相

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