上个月，大众集团在欧洲的订单中有40%为纯电动汽车。

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大众汽车集团因在电动汽车化进程及引领电动车革命方面表现不佳而饱受批评。不过，相比其他大多数（甚至可能是所有？）传统汽车制造商，它在自身所在的欧洲市场表现要好一些。

当然，大众汽车在中国的销量正在迅速下滑。即便是在中国表现良好的汽车品牌（中国的电动汽车制造商）也面临艰难的处境。大众汽车基本上已经快被逼到绝境，随时可能被淘汰。不过，该公司在中国仍有一线希望。而在其欧洲本土，情况则十分顺利，电动车辆正是推动其成功的核心动力。

“在持续充满挑战的市场环境下，大众集团前九个月的非中国地区交付量总体保持稳定。我们在南美和欧洲实现了增长。而在我们的本土市场，全电动汽车的发展势头正显著加快。其主要原因在于目前较高的燃油价格以及更多入门级车型的推出，”集团销售执行委员会成员马丁·桑德表示。“这其中包括我们的电动城市汽车系列，该系列在上市后不久就收到了近15万份订单。这一巨大成功充分体现了这四款车型如何完美契合时代潮流。总体而言，我们在欧洲交付的车型中每五辆就有一辆是全电动汽车，而在我们的订单库中这一比例甚至高达40%左右。整体市场的急剧下滑……”

中国市场依然是一个全行业面临的挑战。与此同时，我们全新开发的本土电动车型已经开始发挥作用。与去年同期相比，第三季度我们向中国客户交付的电动车辆数量增长了约30%。而在全球范围内，三个季度以来的交付量则比去年同期低约9%。”

大众品牌是欧洲排名第一的电动汽车品牌（比亚迪紧随其后），但从整个大众集团来看，该公司在市场上占据绝对优势。目前大众集团在欧洲的插电式车辆销量占比为23.9%，宝马集团以8.7%的份额位居第二，差距明显。（感谢你提供的详尽报告，何塞。）

“大众集团依然是欧洲纯电汽车市场的绝对领导者，其在第三季度的增长势头更为强劲，销量增长了20%；九个月来，该集团在欧市场的纯电汽车占比从18%上升至20%。在中国，尽管整体市场持续下滑，但由本土研发的新一代电动车型仍展现出良好的发展势头。在美国，随着政府补贴政策的结束，整体纯电汽车市场出现大幅下滑；在进口关税的持续高压下，该市场的纯电汽车交付量更是下降了78%。”

该公司在欧洲的纯电汽车销量增长显著，这主要得益于新型低成本电动车型。 “与去年同期相比，第三季度欧洲市场的纯电汽车订单量增长了60%以上；尤其是近期推出的由大众ID. Polo和ID. Cross02、斯柯达Epiq以及CUPRA Raval组成的电动城市汽车系列，深受消费者欢迎，至今已收到近15万份订单。欧洲市场所有动力类型的汽车订单总量在前三季度增长了4%，而与2025年底相比，订单总量增长了约11%，其中纯电汽车在总订单中的占比上升至约40%。” 可以看出整体增长与纯电汽车增长的差异。显然，目前在欧洲乃至更广泛的范围内，都是纯电汽车在推动着公司的发展。以下是大众集团最畅销的纯电汽车列表：

大众集团在电动汽车领域的出色表现显然已初见成效。