在其首次亮相10年后，一项特斯拉的专利或许终于会揭示新款Roadster的设计。

2026年10月11日 23:00

更新时间：

2026年10月11日 23:00

特斯拉在保密其Roadster的最新版本方面做得非常出色。该原型车早在近十年前就已亮相，从那以后我们仅看到过一些极为有限的曝光。这十年来，关于它的猜测层出不穷，同时开发进度也一再推迟。如今，一切似乎都已为10月15日的盛大发布做好准备。官方细节早已被详细披露，但一项新公布的专利可能会改变这一状况。

在美国专利局登记的官方文件中描述了一种具有多种空气动力学配置的主动式后扰流板。有趣的是该文件中所展示的车型：那是一辆细节极为丰富的跑车，与经过改进的Roadster极为相似。许多人已经宣称，这将会是新款Roadster的最终外观设计，它与近十年前推出的概念车有几分相似之处。

可从零负载增至700公斤的扰流板

根据该专利，该系统在DRS模式下可产生零空气动力负荷，而在最高速度下的最激进设置下则可产生高达700公斤的负荷。文件中提到，在高负荷工作模式下，车速可超过161公里/小时（100英里/小时）。对于一款民用汽车上的尾翼而言，这一数值极为惊人，预示着它将拥有出色的性能。

作为对比，经过道路行驶认证的迈凯伦塞纳在250公里/小时的速度下，整个车身的空气动力负荷为800公斤。仅适用于赛道行驶的塞纳GTR这一数值则上升至1,000公斤，而阿斯顿·马丁称其Valkyrie AMR Pro的负荷也超过1,000公斤。特斯拉则称，其Roadster仅后尾翼就能产生700公斤的负荷。

一款低矮宽大的双门轿跑车，而非2017年概念车的复刻版

这些图片展示的是一款双门两座车型，车身极为低矮，后轮距明显，采用快背式车顶设计，全宽尾灯以及较大的扩散器。其侧面轮廓清晰，轮毂和车窗的设计也十分具体。此外，它看起来更像是一款固定车顶的双门轿跑车，而非特斯拉在2017年展示的那种可拆卸车顶的2+2座车型。

即便如此，如果这只是一辆用于展示技术的概念车，特斯拉的团队也一定会费心去设计它。鉴于Roadster再次开始接受5万美元的预订，任何关于其最终外观的线索对未来的买家来说都具有特殊价值。不过他们仍需继续等待。Roadster的原定发布日期是10月1日，但由于天气原因，活动不得不推迟到10月15日。

关键细节：特斯拉从未明确表示那就是Roadster

该申请编号为US 2026/0285418 A1，标题为“具有安全功能的可展开式主动尾翼装置”。它保护的是车辆的空气动力学系统，而非车辆外观。该申请于2025年8月提交，是2025年3月另一项申请的延续，美国专利局（USPTO）于9月24日将其公开。因此无法断言这就是即将投入生产的跑车版本。与其它制造商一样，特斯拉可能也提交了短期内不会实际应用的专利。