Xpeng ставить собі божевільну мету в Європі та може обігнати Ford!
Xpeng більше не приховує своїх амбіцій у Європі. Китайський виробник прагне до 2030 року продавати по 500 000 автомобілів на Старому континенті щороку, що становитиме половину від його світових продажів. Це надзвичайно амбітна мета, яка дозволила б йому, зокрема, випередити Ford та Opel. Але для досягнення цього ще потрібна робота.
Європа стала дуже привабливим ринком для китайських автовиробників. Деякі з них тепер бачать у ній значно більше, ніж просто другорядний ринок поруч із Китаєм. Це стосується також Xpeng. Бренд з Гуанчжоу нещодавно оголосив про надзвичайно амбітні цілі під час Міжнародного автосалону 2026 року.
Xpeng хоче випередити Ford та Opel у Європі
Керівник китайського виробника Хе Сяопенг оголосив про намір до 2030 року досягти мільйона щорічних продажів у всьому світі. Але найбільш дивовижним є географічний розподіл цих продажів. Xpeng вважає, що сама Європа може становити половину цього обсягу, тобто 500 000 автомобілів на рік. Це величезно!
Щоб оцінити масштаби цієї амбіції, достатньо подивитися на результати деяких традиційних виробників. У 2025 році Ford продала у Європі трохи більше 426 000 автомобілів, тоді як Opel — близько 400 000. Іншими словами, якщо Xpeng досягне своєї мети, цей китайський бренд зможе перевершити цих двох лідерів на Старому континенті.
Але шлях буде довгим. З моменту свого прибуття до Норвегії у 2020 році Xpeng поставила у Європі трохи більше 60 000 автомобілів. Цей сукупний обсяг все ще значно поступається 500 000 одиниць, які компанія планує продавати щороку до 2030 року.
Виробництво більшої кількості автомобілів у Європі
Щоб здійснити свої амбіції, Xpeng покладається насамперед на розвиток місцевого виробництва. З вересня 2025 року компанія складає кілька моделей на заводі Magna Steyr у Граці, Австрія. Там вже виробляються G6, G9 та P7+.
Новий завод G9L також нещодавно розпочав там свої перші випробування з виробництва. Це промислове розташування має кілька переваг, зокрема можливість обмежити вплив митних зборів, які Європейський Союз встановлює на електромобілі, імпортовані з Китаю. Однак поточні виробничі мощності недостатні для досягнення оголошених цілей. Тому Xpeng веде переговори з Magna щодо збільшення обсягів виробництва в Австрії та розглядає інші можливості виробництва на цьому континенті. Проте жодних нових промислових інвестицій офіційно не підтверджено.
Комерційна динаміка вже присутня!
Проте виробник може покладатися на обнадійливу комерційну динаміку на міжнародному ринку. За перші дев’ять місяців 2026 року його продажі за межами Китаю подвоїлися, досягнувши майже 59 500 автомобілів. У Франції Xpeng також стверджує про понад 6 000 доставок з моменту свого приходу у 2024 році.
Також читайте
Tesla Roadster: Чи дотримається Елон Маск нарешті своїх обіцянок? Що ми знаємо перед прямою трансляцією
Тепер необхідно перетворити цей ріст на справжнє стабільне присутність на ринку. Адже продаж 500 000 автомобілів на рік у Європі вимагає не лише розширення асортименту, а й значного розвитку комерційної мережі та послуг післяпродажного обслуговування. У Xpeng є чотири роки, щоб змінити свої масштаби.