Перша у світі прем’єра Lancia Gamma на Паризькому автосалоні

Lancia використовує Паризький автосалон 2026 року, щоб представити свій новий компактний SUV — Gamma. Окрім бензинової версії, буде три електричні варіанти, включаючи HF Integrale — проте не в Німеччині. Lancia Gamma залишатиметься недоступною на німецькому ринку протягом довгого часу.

Зображення: Lancia

У 2024 році Lancia посилила очікування, оголосивши про нову модель під назвою Gamma. Через п’ятдесят років після прем’єри оригінальної моделі 1976 року та з нагоди 120-річчя бренду нова Lancia Gamma проводить свою світову прем’єру на Паризькому автосалоні у 2026 році. Флагманський продукт італійського бренду має стати посередником між його спадщиною та сучасними технологіями Stellantis.

Однак ті, хто сподівається протестувати цю машину у місцевому дилері Lancia в Німеччині, будуть розчаровані протягом найближчого часу. Lancia не оголошувала про жодні плани щодо поставок Gamma до Німеччини, адже основними ринками цього бренду залишаються Італія, Франція, Іспанія та країни Бенелюксу.

З довжиною 4,67 метра, шириною 1,89 метра та висотою 1,63 метра Gamma належить до сегмента компактних кросоверів. Її похилий задній фасад, розділений спойлер даху та оптимізована конструкція потоку повітря забезпечують вражаючий коефіцієнт опору 0,25. За великими багажними дверима розташоване простір для багажу об’ємом 560 літрів. Електричні версії Gamma важать до 2,276 тонни (з повним приводом).

Усередині привертає увагу кругла поверхня для зберігання, розташована як бічний столик між водієм та пасажиром. У ній розташовані контролери та платформа для бездротового заряджання. Сидіння виготовлені з екологічно чистих матеріалів: перероблених текстильних волокон, синтетичної біопіни та штучної шкіри, обробленої мінералами. За словами виробника, задня частина автомобіля пропонує надзвичайно великий простір для ніг для свого класу.

Кокпіт поєднує в собі дисплей інструментів розміром 10,25 дюйма, проєкційний дисплей перед очима розміром 12 дюймів та центральний сенсорний екран розміром 16 дюймів. Lancia Gamma також можна керувати за допомогою голосових команд та використовує ChatGPT. Системи допомоги водієві 2-го рівня включають асистента зі зміни смуги руху, який активується за допомогою сигналізації, та систему адаптивного круїз-контролю.

Три електричні версії

Lancia Gamma базується на платформі STLA Medium Multi-Energy, яка підтримує як електричні, так і двигуни з внутрішнім згорянням. Базова версія оснащена 1,2-літровим трьохциліндровим двигуном із системою легкого гібрида. Крім неї існують три електричні версії: перша має передній привід, потужність 169 кВт та крутний момент 343 Нм. У цій версії використовується менша акумуляторна батарея об’ємом 73,7 кВт·год типу NMC, що забезпечує дальність поїздки за стандартом WLTP трохи більше 540 кілометрів. Швидкість Lancia Gamma електронно обмежена до 190 км/год. У версії з більшою акумуляторною батареєю об’ємом 97,2 кВт·год у режимі довгої дистанції дальність поїздки становить близько 740 кілометрів.

Зображення: Lancia

• 1/15
• 2/15
• 3/15
• 4/15
• 5/15

6/15

7/15

8/15

9/15

10/15

11/15

12/15

13/15

14/15

15/15

Lancia Gamma також доступна у електричній версії HF Integrale

Спортивна модель HF Integrale відроджує цю культову марку як нову електричну спортивну модель після 30-річної перерви; вона оснащена системою повного приводу з двома двигунами та постійною потужністю 257 кВт. Коли рівень заряду акумулятора перевищує 90%, пікова потужність зростає до 276 кВт при крутному моменті 509 Н·м, що дозволяє розганятися з 0 до 100 км/год за лише 5,1 секунди. Незважаючи на такі характеристики, акумулятор ємністю 97,2 кВт·год у моделі з повним приводом забезпечує дальність їзди за стандартом WLTP до 676 кілометрів.

HF Integrale постачається стандартно з адаптивною підвіскою. Завдяки використанню постійного струму акумулятор може бути заряджений з 20% до 80% за 27 хвилин, що дозволяє збільшити дальність проїзду приблизно на 100 кілометрів лише за шість хвилин. Додатковими функціями є автоматичне планування зупинки заряджання із попередньою підготовкою акумулятора, їзда на одній педалі та функція Vehicle-to-Load для живлення зовнішніх пристроїв.