Waymo обирає Торонто як перше канадське місто та планує запустити свої послуги для пасажирів у 2028 році

Waymo привозить свої роботаксі до Канади, і Торонто — перше місто. Їхні автомобілі почнуть їздити вулицями міста протягом найближчих днів, а компанія планує прийняти перших пасажирів у 2028 році.

Це робить Торонто четвертим оголошеним ринком Waymo поза США, після Лондона, Токіо та Сінгапуру. Але є одна умова: в Онтаріо поки що немає правил для комерційних безпілотних сервісів.

Спочатку карти, пасажири у 2028 році

Waymo оголосила про це розширення сьогодні у своєму блозі. Як і в кожному новому місті, їхні автомобілі спочатку будуть керуватися вручну. Спеціалісти за кермом створюватимуть високоякісні карти та перевірятимуть програмне забезпечення на вулицях Торонто, перш ніж щось почне працювати без участі людини.

Для керування флотом Waymo залучає компанію Element Fleet Management, яка має штаб-квартиру в Торонто, щоб забезпечити повний цикл управління флотом. Компанія також згадала двох канадських партнерів: Canada Pension Plan Investment Board, який є довгостроковим інвестором, та Magna International, її виробничий партнер.

Співгенеральний директор Tekedra Mawakana назвала Канаду «важливою віхою у глобальній подорожі Waymo».

Waymo також заявляє, що вона та її партнери з часом створять «сотні робочих місць» у сферах технічного обслуговування флоту, перевірки якості їзди, обслуговування клієнтів та операцій. Це зазначення має певну причину. У квітні офіс мера Олівії Чоу повідомив Toronto Star, що не підтримає Waymo, якщо ця послуга призведе до втрати робочих місць, і що компанія «мусить довести, що цього не станеться».

Правила Онтаріо закінчуються до запуску Waymo

У пості Waymo не згадується жоден дозвіл чи схвалення.

Онтаріо дозволяє тестування автоматизованих транспортних засобів з 2016 року в рамках пілотної норми O. Reg. 306/15, а у 2019 році додало тестування без водія. Згідно з базою даних електронних законів Онтаріо, ця норма скасовується 13 жовтня 2027 року, за кілька місяців до того, як Waymo планує почати перевезення пасажирів, і провінція не повідомила, що її замінить.

Це також рамкова система для тестування, а не ліцензія на послуги таксі. Минулого тижня Transport Canada повідомила Canadian Affairs, що автономні транспортні засоби на дорогах загального користування обмежені «тимчасовими пілотними проєктами», які проводяться провінціями. Тож дата 2028 року для Waymo залежить від того, чи створить уряд Дуга Форда правила, яких зараз немає.

Аргументи щодо безпеки, які наводить Waymo

Аргументи Waymo ґрунтуються на їхніх досягненнях у США. Компанія стверджує, що пройшла понад 400 мільйонів кілометрів у повністю автономному режимі (приблизно 250 мільйонів миль), і що їхні автомобілі були причетні на 95% менше до аварій, які спричиняли серйозні травми чи гірші наслідки, порівняно з людськими водіями у містах, де вони працюють.

Як ми повідомляли минулого місяця, Waymo тепер стверджує, що його автомобілі запобігли 841 травмі. Щотижня вони здійснюють понад 500 000 оплачуваних поїздок у понад десяти американських містах, а цього літа автономний режим було впроваджено у Лас-Вегасі, за ним слідували Денвер, Сан-Дієго та Тампа.

Денвер має велике значення у цьому контексті. Це перше справжнє місто з снігом для Waymo, а зими в Торонто, коли каша, дорожній сіль та морозний дощ протягом місяців покривають сенсори, саме те, що потрібно перевірити під час тривалого етапу ручного керування. Waymo називає свою систему «придатною для будь-якої погоди». Торонто має перевірити це твердження.

Порівняйте це з Tesla. Її сервіс „Robotaxi“ працює у семи американських містах, проте Tesla досі не розкриває кількість автомобілів, які працюють без системи контролю безпеки, а флот майже не працював протягом більшої частини року. Tesla також не визначила дату початку перевезень пасажирів у жодному канадському місті.

Думка Electrek

Це правильний спосіб виходу на новий ринок. Waymo не обіцяє безпілотних поїздок вже наступного місяця. Компанія дає собі понад два роки та щонайменше два зимові сезони в Торонто для збору даних, перш ніж хтось почне платити за поїздку, саме так вона створила свій американський сервіс, який зараз здійснює півмільйона оплачених поїздок на тиждень.

Квінз-Парк та мерія можуть створити їм проблеми. Єдиний законодавчий механізм Онтаріо для таких автомобілів закінчується наступного жовтня; поки що немає шляху від дозволу на тестування до комерційного обслуговування, а мер Торонто вже поставила створення робочих місць умовою своєї підтримки. Waymo чітко це усвідомлює, тому в своїй заяві вона акцентує увагу на проекті Element та „сотнях робочих місць“.

Я думаю, Waymo досягне своєї мети, але 2028 рік — це крайній термін для Онтаріо, який має збігатися з терміном Waymo. Якщо провінція дозволить пілотному проекту завершитися без створення комерційної системи, найбільше місто Канади буде змушене спостерігати, як Лондон та Токіо першими отримають роботаксі.

А для тих з нас, хто у Монреалі: Квебеку, твоя черга.