VW, Stellantis та Renault створюють автомобільну трійку проти китайців
Три автовиробники об’єдналися, щоб чинити тиск на Брюссель та захистити європейську промисловість. BMW та Mercedes побоюються китайських заходів у відповідь.
Тиск з боку китайських виробників змушує трьох найбільших європейських автогруп об’єднуватися. Volkswagen, Stellantis та Renault хочуть, щоб Європейський Союз (ЄС) вжив заходів, які сприятимуть місцевому виробництву та нададуть брендам більше можливостей під час переходу до електромобільності.
Мета — посилити позиції європейської автомобільної промисловості у момент, коли китайська конкуренція набирає сил, а традиційні виробники стикаються з високими витратами, скороченими маржами та значними інвестиціями у електрифікацію.
Зближення між цими трьома групами стало ще більш помітним під час Паризького автосалону. Volkswagen, організувавши в Парижі конференцію на тему „Для Європи“, взяла на себе роль речника цієї автомобільної трійки.
Олівер Блюме, виконавчий директор групи Volkswagen, закликав до скоординованих дій з боку трьох виробників та нагадав, що разом вони становлять понад 60% європейського автомобільного виробництва.
„Ми становимо понад 60% європейського автомобільного виробництва. Нам потрібно захистити промислову базу Європи, і це потрібно зробити прямо зараз. Ми продаємо велику кількість автомобілів з відносно низькими маржами. Ця бізнес-модель знаходиться під величезним тиском у Європі“, — підсумував він.
Відповідь на розширення Китаю
Під час форуму Філіп Брюне, технологічний директор групи Renault, описав розширення китайських брендів як «цунамі», попереджаючи про швидкість, з якою вони захоплюють ринок.
За даними цього фахівця, частка китайських виробників у європейському ринку зросла з менше ніж 2% у 2023 році до 9,3% наприкінці минулого місяця. Брюне вважає, що до кінця року вона може перевищити 10%.
Що вони хочуть змінити?
Ці три групи виступають за більш справедливі умови конкуренції та хочуть, щоб європейські правила враховували вплив виробництва та зайнятості на місцеву економіку.
Одна з пропозицій, які ці три виробники подали Європейській комісії у спільному листі у червні, стосується критеріїв місцевого вмісту для отримання стимулів.
Ідея полягає у тому, щоб дозволити таким виробникам, чиї 70% автомобілів у певному році відповідають вимогам „Made in Europe“, отримувати пільги для всього свого автопарку у наступному році.
Метою цієї трійки є створення механізму, який сприятиме європейському виробництву, не змушуючи виробників реорганізовувати всю свою ланцюгову структуру постачання. Вони також пропонують заходи, які полегшать розробку більш доступних електромобілів.
Renault, Stellantis та Volkswagen погодилися з необхідністю створення спеціальних стимулів для менших моделей, хоча мають різні пропозиції щодо їх застосування.
Франсуа Прово, виконавчий директор групи Renault, виступив за десятирічний період без змін у правилах для малих автомобілів, щоб можна було знизити витрати та зробити ці моделі більш доступними. Блюм же запропонував додаткові кредити для виробників, які використовують акумулятори, виготовлені в ЄС.
Але ця спільна позиція виходить за межі локального виробництва. Виробники також хочуть змін у європейських правилах щодо викидів, зокрема більшої гнучкості у досягненні цілей щодо викидів діоксиду вуглецю, передбачених на найближчі роки.
«Деякі поступки будуть необхідні, але всі ми виграємо, якщо у нас будуть чіткі правила, включаючи гнучкість щодо викидів та справедливі умови», — сказав Антоніо Філоса, виконавчий директор Stellantis.
Mercedes та BMW бояться заходів у відповідь
Ця ініціатива не має підтримки всіх великих європейських виробників. BMW та Mercedes-Benz висловлюють скепсис щодо правил місцевого виробництва, частково через важливість китайського ринку для їхнього бізнесу.
РЕКЛАМА
Хочете автомобіль „вироблений в Європі“?
Тут ви можете знайти ідеальний автомобіль для себе за ціною менше 20 тисяч євро.
Обидва виробники побоюються, що заходи, спрямовані на захист європейської промисловості, можуть призвести до небажаних наслідків, включаючи можливі торговельні заходи у відповідь.
У попередніх заявах генеральний директор Mercedes-Benz Ола Келленіус закликав до обережності при впровадженні цих заходів. BMW також розкритикувала пропозиції щодо місцевого виробництва, стверджуючи, що вони можуть зашкодити міжнародній торгівлі.