Електричний SUV на 646 к.с., з дальністю їзди 740 км та чотирма LiDAR-сенсорами: ось як виглядає новий Voyah Passion S

Китайський ринок продовжує демонструвати, наскільки інтенсивною може бути конкуренція між виробниками електромобілів. Кожні кілька місяців з’являється нова модель, яка покращує характеристики своїх конкурентів, оснащується технологіями, які до недавнього часу були притаманні лише розкішним автомобілям, а ще й пропонується за ціною, яку складно зрозуміти з точки зору європейського ринку.

Останнім прикладом є Voyah Passion S — модель, розроблена преміум-підрозділом Dongfeng, який прагне знайти собі місце в одному з найбільш конкурентних сегментів китайського ринку. Її концепція поєднує спортивний дизайн, що сильно нагадує Xiaomi YU7, інтер’єр, наповнений технологіями, та характеристики, які ставлять її на рівень значно дорожчих аналогів. І хоча наразі її продажі спрямовані переважно на Китай, неминуче виникає питання про її можливості в Європі.

Це F-SUV із кузовом довжиною 5,05 метра та шириною 2,00 метра, а відстань між осями сягає 3,00 метра. Саме такі пропорції забезпечують йому вражаючий вигляд та просторе салонне приміщення, при цьому його спортивна силуета в деяких аспектах нагадує Ferrari Purosangue, хоча механічна конструкція зовсім інша.

Усередині Voyah обрав сучасний дизайн та різку технологічну інтеграцію. Мультимедійна система використовує Huawei HarmonySpace 5.2 — платформу, яка об’єднує більшу частину функцій автомобіля та спрямована на створення зв’язку між автомобілем та пристроями водія. Усе це поєднується з підходом, який намагається обґрунтувати його місце в преміум-сегменті Dongfeng.

Але саме у механічній частині Passion S починає демонструвати свої найцікавіші переваги. Серія починається з версії з заднім приводом, яка розвиває потужність 300 кВт (408 к.с.), тоді як версія з повним приводом додає ще один передній двигун потужністю 175 кВт (238 к.с.), що підвищує загальну потужність до 475 кВт (646 к.с.). З такою конфігурацією виробник заявляє про прискорення від 0 до 100 км/год всього за 4,5 секунди.

Це цифри, які дозволяють китайській моделі конкурувати за характеристиками з деякими найвідомішими спортивними електричними SUV на ринку. Крім того, версії вищого класу можуть мати пневматичну підвіску — рішення, спрямоване на покращення як комфорту, так і динамічних характеристик автомобіля, який за своїми розмірами та призначенням явно орієнтований на подорожі.

Автономність до 740 кілометрів та зарядка за лише 10 хвилин

Одним із найцікавіших елементів Voyah Passion S є його електрична платформа, яка використовує архітектуру 800 вольт та компоненти з карбіду кремнію. Ця технологія дозволяє працювати з високою потужністю підзарядки та зменшувати певні втрати енергії, що є особливо важливим для автомобіля з акумуляторами великої ємності.

Voyah пропонує два акумулятори з хімічною формулою LFP ємністю 81,6 та 98,1 кВт·год відповідно. Версія з найбільшою дальністю їзди поєднує великий акумулятор із заднім приводом, що дозволяє досягати сертифікованої дальності до 740 кілометрів за китайським циклом тестування CLTC. За нашими оцінками, це може еквівалювати приблизно 640 кілометрам за європейським циклом WLTP, хоча для отримання остаточного результату доведеться чекати на офіційну сертифікацію.

Ще однією важливою перевагою є швидкість заряджання. Завдяки архітектурі 800 вольт та акумулятору, призначеному для роботи зі швидкістю заряджання до 5C, виробник стверджує, що Passion S може досягти рівня заряду 80% від 20% лише за 10 хвилин. Це показник, оголошений за сприятливих умов, який залежить як від температури акумулятора, так і від наявності зарядних пристроїв, здатних забезпечити необхідну потужність.

Але, ймовірно, найбільш привертаючою частиною є система допомоги при керуванні. Voyah знову звернулася до Huawei, яка надала свою систему Qiankun ADS 5 разом із мережею датчиків, яка є незвичною навіть серед електромобілів вищого класу. Passion S стандартно оснащений чотирма пристроями LiDAR: одним основним із 896 каналами та ще трьома твердотільними, призначеними для спостереження за різними зонами навколо автомобіля.

Усього система має 33 датчики для контролю навколишнього середовища та забезпечення функцій допомоги при керуванні. За даними виробника, така конфігурація дозволяє виявляти перешкоди заввишки лише 14 сантиметрів на відстані до 120 метрів. Це особливо корисна здатність для ідентифікації дрібних об’єктів на дорозі, хоча наявність такого обладнання не означає, що автомобіль може їхати без людського контролю.

Ставка Voyah також спонукає до цікавих роздумів. Хоча в Європі багато брендів все ще стягують значні суми за певні пакети допомоги водієві, у Китаї починає ставати звичайним мати передові системи вже у базових версіях. Іншим питанням буде перевірка того, як вони будуть працювати поза своїм ринком походження та які функції можна буде дозволити відповідно до європейських нормативів.

І саме тут ми підходимо до розділу, який, ймовірно, найбільше зацікавить покупців: скільки насправді коштує це технологічне оснащення.

El Voyah Passion S був представлений у Китаї у своїй версії Max із акумулятором ємністю 81,6 кВт·год; його ціна становить 229.900 юанів, що приблизно дорівнює 27.700 євро за поточним курсом. У найвищій версії — Ultra+ — є повний привід та пневматична підвіска; ця версія коштує 279.900 юанів, тобто близько 33.700 євро. Звісно, ці цифри мало чи зовсім не вплинуть на те, чи потрапить цей автомобіль до Європи.

Тут з’являється цікава можливість. Dongfeng та Stellantis досліджували можливість промислової співпраці, яка могла б полегшити виробництво та комерціалізацію моделей Voyah у Європі. Серед запропонованих варіантів — використання європейських заводів Stellantis, включаючи французький завод у Ренні, хоча поки що немає підтвердження того, що Passion S буде вироблятися там.

Стратегія місцевого виробництва дозволила б знизити деякі витрати, пов’язані з імпортом з Китаю, слідуючи логіці, схожій на ту, яку використовує Stellantis у своїй співпраці з Leapmotor. Однак виробництво в Європі також передбачає наявність інших промислових витрат, тому це також не гарантує цін, близьких до китайського ринку.

Наразі прибуття Voyah Passion S до Іспанії не підтверджено, і немає офіційних цін для нашого ринку. Ймовірна ціна у розмірі близько 60 000 євро могла б зробити його цікавою альтернативою європейським розкішним електричним SUV, але цей діапазон є лише оцінкою, а не офіційною ціною від бренду.

Те, що дійсно доводить цей запуск, — це те, що китайська промисловість більше не конкурує лише заради пропозиції дешевих електромобілів. Вона також впроваджує передові технології у цінові сегменти, де традиційні виробники все складніше знаходять способи реагувати. І хоча Voyah Passion S у кінцевому підсумку коштуватиме значно більше, коли потрапить до Європи (якщо взагалі туди потрапить), його характеристики чітко показують, що конкуренція не збирається давати йому жодних переваг.