Потужність електромобіля Porsche Cayenne Turbo EV не має сенсу для позашляховика вагою 6 000 фунтів.

Минулого тижня Porsche Cayenne Turbo Electric привернула багато уваги завдяки результатам тестів, які змусили б до сорому більшість спорткарів. Йдеться не лише про швидкість на прямій. Її гальмування та бічні сили також були вражаючими, перевершуючи навіть такі автомобілі, як Corvette ZR1. Читати про ці показники — одне, а на власні очі побачити, як це робить Cayenne, — зовсім інше. У цьому відео від Out of Spec Studios ви зможете на власні очі побачити домінування Porsche.

Мушу визнати, що спостерігати за електричними спортивними автомобілями набагато менш захоплююче, ніж сидіти в них особисто, адже відсутність шуму позбавляє це видовище багато з того, що робить перегони такими захоплюючими. Незважаючи на цю емоційну недолік, електричний Cayenne Turbo все одно вдається вразити. На порожній тестовій трасі ведучий Кайл Коннер проводить кілька пробігів з прискоренням у прямій лінії, щоб перевірити часи розгону з 0 до 60 миль/год та на відстані чверті милі. Обидва показники є просто неймовірними. Потім він перевіряє відстані гальмування, і ці цифри ще більше приголомшують.

Сучасні спортивні автомобілі настільки швидкі, що час проїзду від 0 до 60 миль/год менше трьох секунд є досить поширеним явищем. Однак те, що електричний SUV вагою 6 150 фунтів досягає такого ж часу — 2,279 секунди, просто абсурдно. Завдяки скороченню відстані розгону до одного фута цей час знижується до 2,142 секунди. Це вже рівень Ferrari 296 GTB у електричному SUV на п’ять місць. Ще більш вражаючою є його стабільність: час проїзду чверті милі завжди залишався в діапазоні 9,6 секунди, а швидкість при фініші — у межах 143 миль/год.

А як щодо гальмування з такої швидкості? Навіть без використання керамічних елементів, тестовий автомобіль Conner зупинився зі швидкості 75–0 миль/год за лише 147 футів. Наступним автомобілем, протестованим аналогічним чином, був Tesla Model X AWD – йому знадобилося 182 фути. Це приблизно на 2,5 довжини автомобіля менше. Щоб краще уявити масштаб, журнал Car and Driver зафіксував, що Cayenne має таку саму відстань гальмування, як і Corvette ZR1. Вау.

Фото: Porsche

Що ви думаєте?

Хоча не є сюрпризом, коли будь-яка модель Porsche з назвою, що містить слово „Turbo“, демонструє вражаючі показники продуктивності, те, наскільки домінує Cayenne Turbo, справді вражає. Позашляховики такого розміру та ваги, як Cayenne Turbo, не повинні здатні перевершувати суперкари за кожною метрикою. Я можу зрозуміти ситуацію з прискоренням, адже у Cayenne Turbo 1 139 кінетичних кінських сил. Але те, що він може гальмувати на рівні легкого суперкара з двигуном посередині, просто не є нормальним.

Тож, якою б машиною ви не керували, якщо побачите на дорозі Porsche Cayenne Turbo Electric, не починайте з ним суперечку – ви програєте.

Ось кілька схожих історій.