Бронювання Tesla Cybercab розпочалося за ціною 29 990 доларів + 299 доларів на місяць, лише у зонах Robotaxi
Tesla зараз запрошує „вибраних клієнтів“ купувати Cybercab для особистого використання за ціною 29 990 доларів, але автомобіль не буде доступний, якщо ви не будете щомісяця платити 299 доларів за послугу „Autonomy Subscription“.
Він працює лише у зонах обслуговування Robotaxi Tesla в Техасі та Флориді, причому ці геофенси виявилися значно меншими, ніж ті, що рекламує Tesla.
Що продає Tesla
Офіційний акаунт Robotaxi Tesla оголосив про ці запрошення у середу у мережі X разом із скріншотами сторінки замовлення та електронного листа-запрошення.
На сторінці замовлення ціна Cybercab без податків вказана як 29 990 доларів, а приблизна дата доставки — грудень 2026 року в Остіні, штат Техас. Для оформлення замовлення необхідно внести невідшкодовуваний депозит у розмірі 1 000 доларів.
Підписка є обов’язковою. Вона вже позначена як активна на сторінці замовлення за ціною 299 доларів на місяць, з включеним одним місяцем, а у дрібному шрифті зазначено: «Для роботи необхідна підписка та регулярне технічне обслуговування транспортного засобу».
У електронному листі формулювання ще прямолінійніші. Тут зазначено: «Доступно лише у підтримуваних зонах обслуговування. Для роботи необхідна підписка».
Решта — це те, що ми вже знали: два сидіння, центральний сенсорний екран розміром 21 дюйм, простір для багажу 20,1 кубічних футів, а також відсутність керма чи педалей. Tesla називає його «повністю автономним» та стверджує, що ви «керуватимете поїздкою через додаток».
У 2024 році Маск пообіцав, що Cybercab коштуватиме «менше 30 000 доларів». Технічно він цього досяг, проте не згадав про щорічні витрати у 3 588 доларів на його використання. Протягом п’яти років це становить приблизно 47 600 доларів за двомісний автомобіль, не враховуючи страхування, технічне обслуговування, податки та зарядку.
„Співпрацюючі зони обслуговування“ — це Техас та Флорида
Tesla працює зі своїм сервісом Robotaxi у восьми містах: Остін, Даллас, Х’юстон, Форт-Ворт та Сан-Антоніо в Техасі, а також Маямі, Орландо та Тампа на Флориді. Саме там може працювати Cybercab. У всіх інших місцях це просто скульптура вартістю 30 000 доларів у вашому дворі.
А ці зони обслуговування не є такими, як стверджує Tesla. Незалежний аналітик Кобі Пірс перевірив тисячі адрес у додатку Robotaxi та виявив, що зони, де Tesla дійсно приймає пасажирів та відвозить їх, становлять лише від 59% до 78% від оголошених географічних меж у шести містах, які він перевірив. У Остіні, саме в місті, де Tesla доставляє ці автомобілі, цей показник становить близько 59%.
Залізничні переїзди є однією з основних причин. У Х’юстоні творець додатку Robotaxi Tracker виявив, що додаток вказував приблизно 40 хвилин шляху до двох кварталів у центрі міста, оскільки автомобіль, схоже, об’їжджав залізничні переїзди. Tesla також включає аеропорт Сан-Антоніо до свого полігона, але не обслуговує його.
Є ще проблема регуляторних норм. NHTSA зобов’язала Tesla під присягою довести, що автомобіль без педалі гальма відповідає федеральним стандартам безпеки, які вимагають наявності такої педалі. Tesla відповіла 30 жовтня та попросила зберегти всю відповідь у конфіденційності. NHTSA ще не ухвалила рішення. Проте Tesla все одно продає цей автомобіль споживачам.
Думка Electrek
Я думаю, що все це закінчиться повним хаосом. Схоже, Tesla робить це лише за запрошенням та доставляє автомобіль у Остіні, щоб довести, що зможе поставити „безкерований“ автомобіль у 2026 році.
Тесла збирається продавати їх шанувальникам, які прагнуть мати автомобіль з автономним керуванням, і багато з них зрозуміють, що ці обмеження не варті 299 доларів на місяць додатково до автомобіля вартістю 30 000 доларів.
Звісно, якщо ваша щомісячна рахунок за Uber значно перевищує 300 доларів, і ви живете та працюєте глибоко всередині визначеної зони, можливо, на папері це має сенс. Але потім ви усвідомлюєте, що доведеться припаркувати автомобіль десь по дорозі до пункту призначення. Або що він не може довезти вас до друга, який живе за два квартали. Або що 15-хвилинна поїздка перетворюється на годину через те, що автомобіль не може перетнути залізничні колії. З Uber чи Waymo це проблема іншої людини. А з Cybercab ви платите за цю привілегію.
Ось та частина, яка мені здається безглуздою. Cybercab працює на тому самому комп’ютері AI4, що й поточний Model Y. Tesla вже експлуатує безкерові роботаксі Model Y у цих самих географічних зонах. То чому власники Model Y, які вже заплатили за функцію „Повне самокерування“, не можуть отримати безкерову роботу в цих самих зонах? Хіба не було б простіше увімкнути цю функцію на автомобілях, які накопичили набагато більше даних? Tesla постійно відкладає це на „наступний рік“ — наразі на другий квартал 2027 року — водночас просячи людей купувати нові двомісні автомобілі, які не можуть робити нічого іншого.
Якщо технологія працює без керування в Остіні, увімкніть її для власників Model Y там. Якщо ні, то чому хтось має платити 47 000 доларів протягом п’яти років за автомобіль, який працює лише там, де каже Tesla?
Як і з усіма іншими продуктами Tesla останнім часом, фактична версія, яка надійде, виявиться набагато більш розчаровуючою, ніж та, яка демонструвалася на сцені.