Tesla Model Y Long Range з приводом на задні колеса з довгим часом очікування. І рекордно низьким споживанням енергії
У конфігураторі Tesla Model Y з’явилась цікава деталь, яка підказує нам, що перші власники нових Tesla Model Y Long Range з приводом задніх коліс / LR RWD мають шанс стати піонерами у своїй галузі. Адже їхні автомобілі будуть оптимізовані з точки зору споживання енергії. Ймовірно, це тому, що вони отримають акумулятори, створені на основі елементів 4680 від Giga Berlin (Німеччина). Автомобілі будуть заряджатися довше, проте споживатимуть менше енергії не лише порівняно з іншими Tesla Model Y, а й навіть порівняно з найекономнішими Tesla Model 3, не кажучи вже про решту галузі.
Tesla Model Y LR RWD 4680. Лідер низького споживання та оптимізованих зупинок на Superchargerах?
Зміст
Tesla Model Y LR RWD 4680. Лідер низького споживання та оптимізованих зупинок на Superchargerах?
Пояснення?
Офіційні таблиці споживання енергії Tesla за стандартом WLTP (WLTC) знаходяться ТУТ. Уважно їх переглянувши, ми помітимо щось дивовижне: Tesla Model 3 RWD, низький седан у версії з акумулятором LFP та одним двигуном із найнижчою потужністю у лінійці, споживає в змішаному режимі 13 кВт·г/100 км. Це дуже мало – приблизно на 10 відсотків менше, ніж багаторічний лідер за економією пального, Hyundai Ioniq Electric – про який сьогодні мало хто пам’ятає.
Tesla Model Y RWD із, ймовірно, тим самим двигуном та тією ж батареєю споживає 13,4 кВт·год/100 км — на 3,1 відсотка більше. Кузов є вищим, але сильно заокругленим та оптимізованим, тож можна сказати, що це значення приблизно відповідає. Особливо тому, що коефіцієнт опору повітря Cx у Tesla Model Y Juniper становить 0,22, що практично так само, як у Tesla Model 3 Highland (Cx = 0,219). Проте подальше переглядання таблиці призводить до здивування.
Tesla Model 3 Highland (зліва) та Tesla Model Y Juniper (справа)
Отже, Tesla Model Y Long Range RWD (у конфігураторі досі позначений як „Premium“, але з параметрами „не-Premium“) має споживання енергії лише 12,7 кВт·год/100 км. Це менше, ніж у седана Tesla Model 3! Таке значення є справжнім ексцесом: як може великий кросовер потребувати для руху менше енергії, ніж низький автомобіль тієї ж компанії чи невеликий кросовер, у проектуванні якого інженери доклали чимало зусиль для оптимізації споживання енергії (див.: Audi A2 e-tron, 12,8 кВт·год/100 км)?! Адже тут нічого не виглядає логічним!
Ось так виглядає (зсередини) Tesla Model Y Standard, який тепер називається Model Y Napęd na Tylne Koła, без слова „Standard“. Проте виробник створює ще більше плутанини, адже найменше споживання енергії має версія Model Y LG RWD не-Premium, але також не-Standard
Пояснення?
Ну, багато чого підходить. Принаймні щодо стратегії виробника, за нашими припущеннями. Tesla саме починає виробництво елементів 4680 у Giga Berlin. Елементи 4680, навіть останніх поколінь, відомі своєю відносно низькою енергетичною щільністю та поганою кривою заряджання [історичні дані; вони могли бути виправлені у останній версії елементів – прим. ред.]. Щоб люди не скаржилися на них, компанія вирішила оснастити акумуляторами 4680 певну модель, яка була оптимізована з точки зору споживання енергії. Результатом є автомобіль із надзвичайно високою економічністю, який потребує рідкісних, але довших зупинок для заряджання.
Якщо тільки це не потрібно, адже програмне забезпечення подбає про те, щоб зупинки були короткими — саме стільки, скільки потрібно. Ця стратегія може призводити до меншої кількості скарг, навіть якщо вона передбачатиме частіші перерви у подорожі. Лише ця версія має бути доступна лише у січні-лютому 2027 року, саме тоді, коли Giga Berlin прискорить виробництво елементів 4680. Усе інше можна буде отримати у жовтні-листопаді 2026 року, а версію Performance — навіть у вересні 2026 року.
Питання в тому, скільки покупців матимуть у собі риси піонера-експериментатора?
То хто ж хоче бути авангардом?
Оцінка статті
Оцінка читачів
[Сума: 10 голосів Середнє: 4.3]
Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: