Tesla втрачає лідерство у складанні Cybercab на користь Rivian R2 через кілька тижнів після запуску
Старший менеджер з загальної сборки Cybercab у Gigafactory Texas, Джоді Кернс, залишає компанію, щоб стати директором з загальної сборки моделі R2 у компанії Rivian у Нормалі, штат Іллінойс.
Він — другий керівник проекту Cybercab, який покинув Tesla цього року. Керівник впровадження нових продуктів Cybercab пішов у квітні, ще до того, як автомобіль зміг перевезти платного пасажира.
Цього тижня Кернс оголосив про свій перехід у пості на LinkedIn, подякувавши своїй команді в Tesla за все „від проекту WEOL до запуску Cyber Cab“.
У його профілі зазначено, що він приєднався до Tesla у січні 2024 року на посаді менеджера кінцевої стадії виробництва, а у лютому 2026 року взяв на себе керівництво загальною збіркою Cybercab у Остіні. Саме того місяця Tesla випустила перший Cybercab без керма, тож він керував завершальною стадією збірки до моменту введення автомобіля у комерційну експлуатацію.
У Rivian він буде виконувати ту саму роботу з моделлю R2. Він описав мету як створення R2 „найкращим електричним SUV на ринку“.
Кернс не є співробітником Кремнієвої долини. Він пропрацював 14 років у Volkswagen of America, останніми роками обіймаючи посаду директора збірки з 2021 по 2024 рік; у його профілі зазначено, що він керував близько 1 200 працівниками та інтегрував модель ID.4 у ланцюжок виробництва, де вже виготовлялися дві інші моделі. Це завод у Чаттануга. Раніше він пропрацював чотири роки на фарбувальних цехах Toyota.
Отже, Rivian знаходить людину, яка впоралася із впровадженням нового електромобіля у діючий завод та створенням абсолютно нового автомобіля з нуля. Саме ця проблема існує з моделлю R2.
Другий керівник Cybercab покидає компанію
Під час відходу Кернса пішов також Майкл Со, який з вересня 2024 року по квітень 2026 року обіймав посаду керівника проекту Cybercab NPI у Tesla. У 2021 році Со був першим співробітником Giga Texas, допоміг запустити там Model Y та Cybertruck, а серед досягнень назвав процес виробництва Cybercab без додаткових корпусів, гальма з електроприводом та крильчаті двері.
Він пішов у травні, щоб стати віце-президентом з інженерії продуктів у Aalo Atomics — стартапі з виробництва ядерних реакторів, що також знаходиться в Остіні. У своєму пості після відходу Кернса Со написав, що «не хотів би запускати Cybercab з кимось іншим».
Час обрано не найкращий для Tesla. Комерційні поїздки Cybercab розпочалися в Остіні 3 вересня, а через тиждень NHTSA надіслала Tesla спеціальний запит із вимогою надати під присягою докази того, що автомобіль без керма чи педалей гальм відповідає федеральним стандартам безпеки. За оцінками NHTSA, кількість автомобілів Robotaxi у 2026 році, включаючи Model Y та Cybercab, становитиме близько 1 000 одиниць.
Ріван, з іншого боку, знаходиться на вирішальному етапі, який визначить його майбутнє. Доставки моделі R2 розпочалися 9 червня з Нормалу, а компанія виробила 19 751 автомобіль у третьому кварталі, зберігаючи прогноз на 2026 рік у межах від 65 000 до 70 000 одиниць. Ріван вже залучив 1,5 мільярда доларів, частково для зменшення ризиків, пов’язаних із цим етапом.