Tesla нарешті розкриває свій новий Roadster: божевільний електромобіль, який кидає виклик законам фізики

Через дев’ять років після першої презентації новий Tesla Roadster нарешті повернувся. Ілон Маск представив у Техасі електромобіль із абсолютно дивовижними можливостями. Завдяки технологіям, розробленим у співпраці з SpaceX, він може підніматися над землею, виконувати повітряні трюки та досягати прискорень, які, здається, суперечать законам фізики. Але за цим видовищем залишаються питання без відповідей.

Довелося чекати майже десять років, але цього разу Tesla справді представила свій новий Roadster. У ніч з 15 на 16 жовтня 2026 року американський виробник організував захід на тестовому майданчику SpaceX у Техасі. І можна сказати, що Ілон Маск мав намір справити сильне враження. Замість традиційної презентації з кількома прискореннями на трасі та промовою про характеристики автомобіля, Tesla вирішила продемонструвати здібності, які є дуже незвичайними для автомобіля. У програмі були: автомобіль, який їде назад, стрибки над іншими транспортними засобами та навіть обертання в повітрі. Лише це!

Дев’ять років очікування на Tesla Roadster

Вперше представлений у листопаді 2017 року, новий Tesla Roadster спочатку мав потрапити на дороги у 2020 році. Тоді Ілон Маск обіцяв надзвичайні характеристики: прискорення від 0 до 100 км/год за 1,9 секунди, максимальна швидкість понад 400 км/год та запас ходу майже 1 000 км.

Але роки минули, і затримки почали множитися. Тим часом Tesla зосередила свої зусилля на інших проектах, зокрема на Cybertruck, автономному керуванні та робототехніці. Здавалося, що Roadster майже зник у забутті. У 2026 році Ілон Маск оголосив про нову презентацію, заплановану на 1 жовтня, а потім відклав її на 15 жовтня через несприятливі погодні умови. Ця затримка набуває сенсу після того, як стали відомі дивовижні можливості цього автомобіля…

Електромобіль, який може їхати назад!

Автомобіль було показано під час підйому по величезній вигнутій рампі, поки він повністю не перевернувся. Потім автомобіль залишався притиснутим до поверхні, перш ніж покинути конструкцію, здійснити обертання та знову опинитися на землі. Як це можливо? Виробник розробив систему всмоктування, встановлену під автомобілем. Вентилятори створюють вакуум, який дозволяє утримувати автомобіль притиснутим до дороги, навіть коли він знаходиться над нею. За словами Tesla, цей пристрій є достатньо потужним, щоб створювати силу всмоктування, яка може досягати приблизно двох разів ваги автомобіля.

Таким чином Roadster зможе залишатися причепленим до перевернутої поверхні, навіть під час зупинки. Ця система також є корисною для їзди на трасі. Штучне збільшення аеродинамічної підтримки може покращити зчеплення та дозволити автомобілю проїжджати повороти з особливо високими швидкостями. Tesla навіть згадує про рівні підтримки, близькі до тих, що спостерігаються у Формулі-1. Однак для перевірки цих тверджень доведеться чекати на незалежні тести.

Ракетні двигуни SpaceX для зльоту з поверхні Землі

Ще однією важливою новинкою є знамениті двигуни, розроблені спільно з SpaceX. Ілон Маск говорить про цю технологію вже кілька років, але ніхто насправді не знав, до якого рівня Tesla досягла у її вдосконаленні. Демонстрація тепер надає першу відповідь на це питання. Roadster зміг піднятися над землею та обігнати кілька автомобілів (Cybertruck, Cybercab та інші моделі Tesla).

Принцип полягає у використанні стисненого газу дуже високого тиску, який викидається за допомогою приводів. На відміну від традиційної ракети, тут не потрібно спалювати паливо для створення тяги. Tesla пояснює, що співпрацювала з інженерами SpaceX, щоб адаптувати цю технологію для використання в атмосфері. Резервуари під тиском, посилені волокном карбону, вбудовані у вільні простори апарату. Це вражаюче, але, ймовірно, марне.

Метою є створення достатньо сильного поштовху, щоб підняти автомобіль у повітря, а також покращити його характеристики на землі. Однак не варто уявляти Roadster як літальний апарат, здатний замінити літак. Демонстрації стосуються короткочасних маневрів у контрольованому середовищі. Tesla не демонструвала можливостей для тривалого польоту.

Три версії: Performance, Thrust та Rocket

Оголошені характеристики також викликають захоплення. Tesla описала три версії Roadster із дуже різними характеристиками залежно від вбудованих технологій. Версія Performance є входом у цю лінійку. Вона має два сидіння, активні аеродинамічні елементи та раніше згадану систему всмоктування повітря. Tesla заявляє про прискорення від 0 до 96 км/год менш ніж за 1,6 секунди.

0 до 100 км/год за 0,59 секунди?

Варіант Thrust додає силові двигуни з стиснутого газу ззаду. Вони мають дозволити подолати відстань до 96 км/год за менше ніж 0,9 секунди.

Цю версію презентують як конфігурацію, орієнтовану більше на трасу. Нарешті, модель Rocket йде ще далі — вона позбавлена другого силового двигуна та має кілька двигунів, розташованих навколо автомобіля, які забезпечують контроль над його рухом у повітрі. Tesla оголошує про прискорення від 0 до 96 км/год менше ніж за 0,59 секунди та максимальну швидкість понад 370 км/год. Зауважте, що це цифри, надані Tesla. Під час демонстрації було зафіксовано прискорення приблизно за 0,81 секунди, але не всі заявлені показники були перевірені незалежно.

Оновлений дизайн та мінімалістичний салон

Роудстер, представлений у 2026 році, майже не схожий на прототип 2017 року. Tesla значно змінила його форми, обравши більш кутастий стиль, схожий на Cybertruck та Cybercab. Кузов зберігає пропорції дуже низького спорткара з довгим капотом та плавно опускаючоюся лінією даху. Однак поверхні тепер більш пружні, а світлові елементи — тонші. Усе це виглядає значно більш футуристичним, ніж початкова модель.

Усередині автомобіля Tesla залишається вірною своєму мінімалістичному підходу. Тут є кермо типу „йок“, поєднане з електронною системою керування без традиційних механічних з’єднань, а також великий центральний екран. Два невеликі дисплеї розташовані також перед водієм. Виробник зазначає, що віддає перевагу легким матеріалам, зокрема вуглецю, магнію та титану. Розташування сидінь є фіксованим, а деякі налаштування замінені на ручні контролери для зменшення ваги.

Ще однією особливістю є те, що активні аеродинамічні крила, ймовірно, використовують приводи, розроблені для Optimus — гуманоїдного робота Tesla. Це спосіб об’єднати деякі технології між різними проектами компанії.

Чи може автономність в кінцевому підсумку зменшитися вдвічі?

Це один із найменш приємних сюрпризів цієї презентації. У 2017 році Tesla обіцяла автономність близько 1 000 км завдяки акумулятору ємністю 200 кВт·год. Через дев’ять років ці амбіції, схоже, були скориговані вниз. Тепер виробник говорить про автономність понад 300 миль, що становить трохи більше 480 км.

Ця цифра становить менше половини початкової мети. Проте варто зазначити, що Tesla ще не оприлюднила остаточних даних щодо ємності акумулятора, споживання енергії чи умов вимірювання цієї автономності. Цю зміну можна пояснити технічними рішеннями, прийнятими для покращення характеристик та зменшення маси. Крім того, численні пристрої, необхідні для роботи двигунів, також займають значну частину простору в автомобілі.

Внутрішня компоновка також змінилася. Якщо прототип 2017 року мав мати чотири місця у компоновці 2+2, то новий Roadster тепер розрахований лише на двох пасажирів. Версія Rocket може вмістити навіть лише одного пасажира.

Не всі версії зможуть їздити по дорогах

Це важливий момент. Хоча Tesla презентує свій Roadster як електричний спорткар, призначений для подолання меж автомобільної індустрії, не всі його версії обов’язково зможуть їздити по загальнодоступних дорогах. Версія Performance оголошується як придатна для дорожнього використання. Thrust також має можливість використовуватися на дорогах, хоча її сертифікація все ще потребує підтвердження залежно від ринку.

Натомість Rocket прямо представлена як версія, яка не проходила сертифікацію для руху на загальних дорогах. Її літальні можливості, звісно, породжують питання щодо безпеки та регулювання. Адже важко уявити автомобіль, здатний перестрибувати через інші транспортні засоби посеред дорожнього руху. Демонстрація, яка відбулась у Техасі, пройшла за дуже особливих умов — на закритій території з автомобілем, керованим на відстані.

Тож залишається визначити, які технології насправді будуть доступні для клієнтів та за яких умов їх можна буде використовувати. Це особливо стосується Європи, де вимоги до сертифікації є суворими.

Яка ціна на новий Tesla Roadster?

Спочатку уточнимо, що новий Tesla Roadster дійсно буде доступний у Франції. Його вже можна побачити в конфігураторі!

Але попри цю вражаючу презентацію, Tesla не оголосила остаточної ціни свого нового автомобіля. Під час першої презентації у 2017 році виробник згадував про початкову ціну у 200 000 доларів та про версію Founders Series за 250 000 доларів. Ці суми більше не можна вважати надійними орієнтирами для моделі, представленої сьогодні. Проте Tesla знову відкрила можливість бронювання.

Для версії Performance потрібно сплатити початковий аванс у розмірі 5 000 євро, а потім ще 45 000 євро протягом десяти наступних днів. Це дає загальну суму у 50 000 євро для бронювання транспортного засобу, ціна якого залишається невідомою. Для версії Thrust потрібно сплатити 5 000 євро, а потім ще 245 000 євро, що вже стає досить значною сумою. Щодо версії Rocket, вона буде доступна лише за запрошенням.

Випуск планується у 2028 році

Мабуть, це найбільш розчаровуюча інформація вечора. Після дев’яти років очікування новий Roadster досі не готовий до випуску на ринок. Елон Маск тепер планує початок виробництва у 2028 році. Цей термін означатиме, що перші екземпляри з’являться більш ніж через десять років після початкової презентації моделі. А враховуючи численні затримки з 2017 року, важко вважати цей графік чимось неминучим.

Виробник не назвав точної дати перших поставок, а також не уточнив планований обсяг виробництва. Також залишається невідомим, де буде складатися Roadster та якими будуть остаточні характеристики моделей, що потраплять на ринок. Тож ця презентація є важливим кроком у розробці автомобіля, але це не означає, що перші клієнти зможуть незабаром сісти за його кермо.

Чудовий автомобіль, але навіщо?

Окрім вражаючих аеродинамічних форм та прискорень, ця презентація ставить ще більш фундаментальне питання: яке місце може ще займати Roadster у стратегії Tesla? Під час анонсу у 2017 році компанія хотіла довести, що електромобіль може перевершити найкращі бензинові спорткари. У той час це твердження мало сенс. Tesla все ще намагалася переконати широку публіку у можливостях своєї технології.

Але ринок суттєво змінився. Сьогодні кілька виробників пропонують електромобілі спортивного класу з винятковими характеристиками. Сама Tesla значно сприяла популяризації вражаючих швидкостей завдяки моделі Model S Plaid. Крім того, пріоритети компанії вже не ті самі. Елон Маск тепер наголошує на автономному керуванні, роботаксі, штучному інтелекті та робототехніці. Roadster майже виглядає як проект, що йде проти течії, адже він саме прославляє відчуття керування та людські можливості.

Керівник також визнає, що ця модель не повинна мати суттєвого фінансового впливу на результати діяльності Tesla. Її роль полягатиме радше у тому, щоб слугувати технологічною вітриною, демонструючи, на що здатні інженери компанії, коли долають звичайні обмеження. З цієї точки зору презентація досягла своєї мети. Tesla змогла показати шоу, яке рідко бачать у автомобільній промисловості. Тепер залишається перетворити цю демонстрацію на справжній серійний автомобіль.

Коротко кажучи, чи справді Tesla потребує суперкара, здатного літати, коли вона прагне створити майбутнє автомобілебудування, у якому водіям навіть не знадобиться кермо? Залишаємо вам оцінити. Перегляньте повний запис заходу тут: