Stellantis збереже свої 14 брендів разом: Філоса відкидає ідею їх розділення, робить ставку на Leapmotor та каже, що Maserati не продається.
15/10/2026 14:30
Оновлено на
15/10/2026 14:30
Stellantis, група, яка об’єднує 14 брендів від Citroën та FIAT до Jeep та RAM, не планує розділяти свої європейські та американські підрозділи, як це було до об’єднання у 2021 році. Це чітко зазначив її генеральний директор Антоніо Філоса під час Паризького автосалону.
Питання є дуже важливим. Філоса переглядає стратегію групи щодо кращого розподілу коштів між її брендами, багато з яких конкурують за одних і тих самих клієнтів. Результати цього перегляду визначать майбутнє дуже відомих моделей на наших дорогах. Stellantis утворилася внаслідок злиття двох великих груп – FCA (США) та PSA (Європа). Сьогодні цей конгломерат переживає етап глобальної реструктуризації.
Спільна технічна база для всіх брендів
На запитання про можливість відокремлення Citroën та FIAT від Jeep та RAM Філоса чітко відповіла: «Це зовсім неймовірно». Її аргументи є технічними. Stellantis розробляє у всьому світі технології для всіх своїх моделей — від систем приводу до комп’ютерної архітектури.
Кожен бренд потім використовує цю основу для створення своїх автомобілів. Розділення групи на дві частини змусило б дублювати частину цих розробок саме тоді, коли компанія прагне ефективніше витрачати кошти. Тому стратегія полягає у тому, щоб 14 брендів «виконували свою унікальну роль» під одним дахом.
Париж як вітрина та підтримка Китаю
Компанія знову повертається на найвищий рівень у цій галузі. У Парижі вона демонструє понад 60 автомобілів від восьми брендів, дев’ять з яких — це прототипи, на стенді розміром приблизно з американське футбольне поле. Це явна зміна для компанії, яка раніше скоротила значну частину своїх інвестицій у подібні заходи.
Серед новинок виділяється електричний Citroën 2CV, створений на основі технологій її китайського партнера Leapmotor. У 2023 році Stellantis придбала близько 21% акцій Leapmotor за приблизно 1,5 мільярда євро, і обидві компанії контролюють спільну компанію Leapmotor International, де Stellantis має 51% акцій. Крім того, цього року група оголосила про плани посилити співпрацю з Dongfeng. Filosa бачить у цих альянсах із китайськими компаніями можливість використати надлишкові виробничі потужності в Європі, не закриваючи заводи.
Рентабельність та майбутнє Maserati
За словами Філоси, після того, як минулого року Stellantis знову зазнав збитків, компанія вже пройшла критичний момент та знову стала прибутковою. Проте керівник наполягає на тому, що потрібно продовжувати працювати «день у день» над реалізацією планів. Щодо Maserati, відповідь була такою ж чіткою – група «абсолютно не розглядає» можливості продажу свого спортивного бренду. Ба більше, Maserati вже підтвердила розширення своєї сім’ї завдяки технологічній угоді з Huawei.
Нові проекти та новини
Для європейських та іспанських користувачів послання Філоси полягає у продовженості: бренди Stellantis й надалі існуватимуть та будуть ділитися технологіями. Поява електричного 2CV на базі Leapmotor вказує на можливість появи ще більшої кількості моделей з китайською технологією під європейськими брендами. Китайський бренд стане ключовою частиною групи, відповідаючи за майбутнє розвиток Opel, а також отримавши контроль над заводом Villaverde в Мадриді з 2028 року. Що залишається невідомим, — це які бренди отримають більше чи менше інвестицій після перегляду, коли 2CV потрапить у дилерські центри та за якою ціною.