Деякі власники стверджують, що нове оновлення FSD від Tesla спричиняє перегрівання комп’ютерів їхніх автомобілів.

Автопарк Tesla, оснащений пристроями HW3 та функцією повного самостійного керування, може стикатися з певними проблемами.

Деякі власники повідомляють, що нова версія програмного забезпечення Tesla спричиняє перегрівання їхніх комп’ютерів Autopilot.

Інші скаржаться на неможливість використання функції FSD або навіть на несправності обладнання.

Деякі власники Tesla повідомляють, що їхні комп’ютери Autopilot — обладнання, відповідальне за роботу програмного забезпечення повного самостійного керування (з наглядом) — мають проблеми.

Зокрема, власники автомобілів з останнього покоління пристроїв Hardware 3 повідомляють про тимчасові несправності, які на деякий час роблять FSD недоступною, тоді як інші стверджують, що самі плати повністю виходять з ладу. Причина? Хоча офіційної відповіді немає, деякі власники звинувачують у цьому найновіше оновлення FSD V14 Lite від Tesla.

Деякі власники на платформі X повідомляють, що температура процесорів їхніх автомобілів після оновлення до нової версії FSD V14 Lite від Tesla сягала 102 градусів Цельсія (215 градусів Фаренгейта). Для порівняння, це приблизно вдвічі більше, ніж температура процесора автомобіля у стані спокою. Навіть флагманська відеокарта Nvidia H100 для дата-центрів має максимальний ліміт температури у 87 градусів — тож 102 градуси є дуже високим показником.

Так само, як ваш домашній комп’ютер не може запускати найновішу версію передової моделі штучного інтелекту для чатів, як-от ті, що пропонують OpenAI чи Anthropic, мільйони автомобілів Tesla, вироблених у період з 2019 по 2023 рік, не мають достатньої обчислювальної потужності для роботи з повною версією останнього оновлення FSD. У відповідь Tesla випустила спрощену версію V14 під назвою V14 Lite.

HW3 має приблизно одну восьму пропускної здатності пам’яті порівняно з поточним HW4 від Tesla та половину її об’єму. Tesla навіть планує подвоїти об’єм пам’яті у своєму оновленому обладнанні HW4 “plus”, що означає, що власники HW3 залишаться з однією чвертю загального доступного об’єму пам’яті порівняно з сучасними моделями Tesla. Саме тому, за словами генерального директора Ілона Маска, HW3 “просто не має можливостей” для автономного водіння без нагляду.

Тепер повернімося до проблеми. Система Tesla налаштована на автоматичне вимкнення FSD, коли температура комп’ютера перевищує 90 градусів. Вона також забезпечує, щоб програмне забезпечення залишалося недоступним, поки комп’ютер не охолоне. Деякі користувачі, які стикалися з проблемами, увійшли в режим обслуговування своїх автомобілів та виявили проблему перегріву. Інші повідомляли про те, що FSD став недоступним після оновлення до V14 Lite, не зазначаючи конкретно температуру.

Деякі користувачі повідомили про необхідність заміни комп’ютера Autopilot після оновлення до нової версії FSD. Один з користувачів розповів історію про члена своєї родини у X, який зіткнувся з несправностю FSD після встановлення V14 Lite під час дорожньої поїздки. Сервісний центр Tesla повідомив йому, що потрібен новий комп’ютер Autopilot.

Наразі ми бачимо лише окремі випадки. Неясно, наскільки поширеною є ця проблема, адже багато власників у X стверджують, що їхні автомобілі подібного типу працюють нормально. Також незрозуміло, чи пов’язані проблеми, з якими стикаються користувачі, безпосередньо з встановленням V14 Lite чи з чимось іншим. Виробник продав від 3 до 4 мільйонів автомобілів з обладнанням HW3 у період з 2019 по 2023 рік, і лише два тижні тому почав розповсюджувати своє останнє оновлення. Tesla не відповіла на запит про коментарі.

Що ви думаєте?

Можливо, існує просте програмне рішення. Маск також визнав, що Tesla доведеться створити „мікрозаводи“ для оновлення автомобілів клієнтів до версії HW3. У 2016 році Tesla пообіцяла, що всі її автомобілі мають необхідне обладнання для автономного керування. Згодом компанія видала пост у блогу, де була зроблена ця заява, та перейшла від версії HW2.5 до HW3, а потім до HW4. Незабаром вона перейде на версію HW4.5 та новіші, щоб задовольнити зростаючі обчислювальні вимоги для автономності без людського керування.

„На жаль, версія HW3 просто не має можливостей для реалізації функцій FSD без керування людиною. Колись ми справді думали, що у неї це буде“, — сказав Маск під час звіту про фінансові результати Tesla за перший квартал цього року.

Більше новин про FSD від Tesla