Rivian обмежує можливість водіння від точки до точки лише для тестувальників за запрошенням під умовами конфіденційності.

Хто може брати участь

Однієї оплати недостатньо. Будь-хто з підписників Autonomy+ може подати заявку через елемент Autonomy Early Access у своєму обліковому записі Rivian, але компанія стверджує, що запрошення надсилаються власникам із активним платним підписком (тестові періоди не рахуються), які інтенсивно використовують функції Autonomy та мають бездоганну історію безпеки останнього часу. Також буде здійснюватися балансування обраних кандидатів за регіоном та моделлю автомобіля, починаючи з окремих штатів.

Власники R1 першого покоління не потрапляють до списку. Так само як і канадці.

Rivian перевіряє право на участь кожні 30 днів та зазначає, що членство може бути скасоване за її рішенням. Якщо ви скасуєте підписку Autonomy+, продасте автомобіль або не пройдете одну з перевірок, ви втратите доступ.

Що отримують учасники тестування

Це більше роботи, ніж у звичайному тестуванні бета-версії програмного забезпечення. Учасники повинні щотижня використовувати функції попереднього перегляду, фіксувати проблеми, коли це можливо, заповнювати щомісячні опитування та бути готовими до інтерв’ю чи участі у фокус-групах. Крім того, вони мають увімкнути збір даних, включаючи інформацію про місцезнаходження та обмін даними з камери.

І вони повинні тримати це в таємниці. Обрані учасники підписують Угоду про участь, яка включає договір про конфіденційність щодо деталей програми, а основний власник мусить повідомити всіх інших користувачів про те, що автомобіль зареєстрований у програмі.

Натомість тестувальники отримують нові функції автономності раніше, через бездротове оновлення, а також інформаційний бюлетень. Ось весь перелік. Rivian зазначає, що учасники не отримують грошової винагороди.

Autonomy+ коштує 2 500 доларів одноразово або 49,99 долара на місяць, і Rivian почала стягувати за нього гроші у квітні після безкоштовного пробного періоду. Отже, тестувальники — це платні клієнти, які проводять безоплатні дослідження продукту для Rivian окрім свого підписки.

Часові рамки постійно зміщуються

Функція «точка-точка» є наступним великим кроком у розвитку системи допомоги водієві від Rivian. Universal Hands-Free, яку Rivian впровадила з оновленням програмного забезпечення 2025.46 у грудні минулого року, дозволяє водіям керувати автомобілем без рук на дорогах із позначками, кількість яких, за оцінками Rivian, становить 3,5 мільйона миль доріг у США та Канаді. Однак вона не зупиняється та не уповільнюється на світлофорах та знаках «стоп». Функція «точка-точка» має обробляти весь шлях.

Під час зустрічі щодо фінансових результатів Rivian у другому кварталі у липні генеральний директор РДжей Скеріндж описав першу версію як „Level 2++“, коли водій не тримає кермо, але продовжує стежити за дорогою. Він сказав, що водіння без участі рук та погляду з’явиться у 2027 році, а Level 4 — у 2028 році.

Це помилка. У січні 2025 року Скеріндж заявив, що Rivian випустить систему „без необхідності дивитися“ у 2026 році, і що водіння на автомагістралях без необхідності зосереджуватися буде доступне у моделі R2. Тепер же ціль — 2027 рік, а функція без участі рук, яка мала з’явитися раніше, надходить наприкінці 2026 року у вигляді обмеженої бета-версії лише для запрошених користувачів.

Rivian також планує до кінця цього року представити апаратне забезпечення третього покоління для автономного водіння з власним чипом RAP1 та лідаром. У травні ми повідомляли, що Rivian навіть розглядає можливість створення власного лідара. Однак програма раннього доступу працює на автомобілях R1 Gen 2 та R2, які вже є на дорогах.

Rivian наслідує приклад Tesla у цьому. Ранні тестувальники функції „Повне автономне керування“ від Tesla також підписували угоди про конфіденційність, а компанія згодом використовувала свою „Оцінку безпеки“, щоб вирішити, які оплачувальні клієнти отримають доступ, перш ніж зрештою відкрити бета-версію майже для всіх, хто купив цей пакет.

Думка Electrek

Вибір водіїв, які дійсно використовують систему, мають бездоганну історію безпеки, та їх щомісячна перевірка — це відповідальний спосіб запровадження функції допомоги водію у бета-версії на загальних дорогах. Tesla починала аналогічно, але зрештою надала бета-версію FSD майже кожному, хто заплатив, і ми роками висвітлювали події, що відбулися після цього.

Щодо термінів, то «кінець 2026 року» для невеликої групи запрошених власників у обраних штатах — це у кращому випадку локальний запуск. Більшість власників R1 Gen 2 та R2, які платять за Autonomy+, очікують 2027 року, а компанія eyes-off вже відклала запуск на рік. У Rivian є приблизно 11 тижнів, щоб довести автомобіль до рук споживачів у 2026 році. Чи вдасться їм це?