Рада Нью-Йорка готує майже 20 нових законів та обмежень щодо електровелосипедів.

Законодавці Нью-Йорка готують одну з наймасштабніших реформ правил щодо електровелосипедів у історії міста, запропонувавши пакет з 17 законопроєктів, спрямованих на посилення контролю за електровелосипедами, скутерами та іншими транспортними засобами мікромобільності.

Цей законодавчий пакет, оголошений у вівторок керівництвом міської ради, є відповіддю на нещодавнє зростання кількості серйозних аварій із участю електричних двоколісних транспортних засобів, багато з яких пов’язані з наїздами автомобілів та позашляховиків на велосипедистів або їх смертю.

Хоча ці пропозиції все ще перебувають на розгляді комітетів та підлягають місяцям дискусій, за інформацією New York Times, вони свідчать про те, що Нью-Йорк далекий від завершення розробки нових правил щодо електровелосипедів.

Серед пропозицій — заходи щодо заборони продажу електровелосипедів 3-го класу, які наразі є законними (хоча в Нью-Йорку їхня швидкість обмежена до 25 миль на годину або 40 км/год), вимога до компаній з доставки отримувати комерційні ліцензії, обмін більшою кількістю даних про користувачів, необхідність страхування та посилення відповідальності за поведінку їхніх клієнтів. Інші законопроекти передбачають посилення контролю за незаконними електроскутерами та транспортними засобами з високою потужністю, які маскуються під велосипеди, посилення покарань для тих, хто влаштовує наїзди та тікає, створення програми обміну незаконними транспортними засобами, а також утворення робочої групи для дослідження можливостей покращення дизайну вулиць.

На примітку, у цьому пакеті відсутня пропозиція щодо обов’язкового наявності номерних знаків та реєстрації для всіх електровелосипедів та електроскутерів — ідея, яка активно обговорюється в Нью-Йорку. Деякі групи захисту прав споживачів розкритикували її відсутність, тоді як прихильники велосипедів стверджували, що така вимога відштовхне людей від користування електровелосипедами низької швидкості, які відповідають законодавству, при цьому мало вплинеючи на тих, хто вже ігнорує закон.

Ці пропозиції також продовжують зосередження міста Нью-Йорк на регулюванні індустрії доставки, а не окремих працівників. Лідери ради зазначили, що мета полягає у покладанні більшої відповідальності на платформи з доставки їжі, а не у покаранні приблизно 80 000 працівників, які займаються доставкою в місті, хоча деякі групи захисту прав працівників все ще стурбовані тим, що посилене контролювання може непропорційно вплинути на іммігрантські спільноти.

Багато з запропонованих законопроєктів, схоже, спрямовані на боротьбу з нелегальними електромотоциклами та мопедами високої швидкості, які у громадських дискусіях все частіше ототожнюються з звичайними електровелосипедами. Це важлива різниця, адже законні електровелосипеди класів 1, 2 та 3 вже функціонують за суворими обмеженнями швидкості та становлять лише частину більш широкого спектру мікромобільності.

Очікується, що міська рада розпочне слухання щодо цих законопроєктів цієї осені, що стане початком чергового важливого етапу у постійно розвиваючомуся підході міста Нью-Йорк до регулювання мікромобільності.