НОРВЕГІЯ. Зарядні пристрої Ekoenergetyki спричинили вибух захисників у 6 електриків. Пілотний проєкт з Ionity, мабуть, не вдався.

Мабуть, перша подібна ситуація у світі. Зарядні пристрої Ekoenergetyka Polska, впроваджені на пілотній основі в одному з об’єктів Ionity у Норвегії, спричинили активацію піротехнічних запобіжників, що призвело до зупинки шести електромобілів, які там заряджалися. Оператор вже обізнаний про проблему, як і виробник зарядних станцій; цього тижня має відбутися заміна обладнання.

Активація піротехнічного запобіжника = дуже серйозна проблема

Піротехнічний запобіжник — це запобіжник, оснащений невеликою кількістю вибухової речовини. Коли комп’ютер автомобіля виявляє сильні навантаження (наприклад, удар об перешкоду), він приймає рішення про підпал вибухового заряду. Мікровибух пошкоджує з’єднання та відриває високовольтну схему автомобіля від акумулятора. Таким чином зникає ризик того, що десь буде висіти дріт з напругою у кілька сотень вольт, здатний передавати навіть кілька сотень ампер. А елементи ж батареї самі по собі мають лише кілька вольт, що є цілком нешкідливим показником для людини.

Піротехнічні запобіжники Astotec Automotive, призначені для схем з напругою до 1 000 В

За словами Вільяма Жарбо з Out of Spec (Europe), зарядні пристрої Ekoenergetyki на одній з пілотних станцій Ionity в Норвегії призвели до вибуху навантаження всередині запобіжника. Невідомо, як це сталось. Ми можемо лише припускати, що пристрої подавали занадто високу напругу або силу струму в ланцюзі, що з точки зору електроніки автомобіля відповідало короткому замиканню, тож це спричиняло активацію запобіжника. Адже краще перегорітий запобіжник, ніж розігріті елементи та феєрверки під автомобілем. Ekoenergetyka визнала проблему з обладнанням, а Ionity оголосила про заміну зарядних пристроїв.

Фатальна станція Ionity (c) Adressa.no, автор: Вільям Жарбо / X

Найбільші проблеми мають шестеро власників електромобілів, які були „вимкнені“ через несправні пристрої. Піротехнічний запобіжник — це не компонент, який можна полагодити вдома. Якщо він спрацював, більшість сервісів запускає процедуру „автомобіль після аварії“, що передбачає низку дорогих тестів. Деякі виробники вимагають, щоб автомобіль або акумулятор були надіслані до спеціалізованого заводу або навіть до дослідницького центру біля заводу виробника. Інші не погоджуються на ремонт, а пропонують лише оплачувану заміну всього акумулятора.

Описана вище ситуація є специфічною; можливо, вдасться обійти процедуру „автомобіль після аварії“ за заявою виробника зарядних пристроїв або оператора зарядної станції. Однак це, безумовно, займе час та гроші.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 4 голоси Середнє: 5]

Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: