Б/у електромотоцикл: чи це правильний момент, щоб почати?

Мотоцикл Zero за ціною менше 9 000 євро, Super Soco за ціною добре оснащеного електровелосипеда, Harley-Davidson LiveWire, який став значно доступнішим... Достатньо лише переглянути оголошення, щоб зрозуміти: якщо ціна нового варіанту трохи вас відштовхнула, то б/у моделі може вартою уваги.

Проте покупка електромотоцикла вимагає перегляду критеріїв вибору. Загальний стан, пробіг та рахунки за обслуговування залишаються незамінними, але з’являються й інші важливі аспекти. Яка насправді є автономність? Як він заряджається? І хто зможе його полагодити, якщо якийсь електронний компонент раптово вийде з ладу?

Ринок існує, хоча іноді доводиться трохи пошукати

Під час нашої останньої консультації на сайті La Centrale було вказано приблизно 70 оголошень про електричні мотоцикли, з яких близько двадцяти — моделей Zero. Також існують пропозиції на Leboncoin та у дилерів, що представляють два досить різні напрямки: невеликі мотоцикли для пересування в місті та більш потужні моделі, які дозволяють трохи розширити радіус поїздок.

Проте будьте обережні з цими оголошеннями. Розділи з б/у транспортними засобами також містять демонстраційні автомобілі та мотоцикли, які майже нові, іноді з невеликою кількістю пробігу. Для покупця це означає, що потрібно порівнювати варіанти, можливо, розширювати географію пошуку та думати про подальший продаж. На настільки спеціалізованому ринку я б не розраховував на таку саму легкість у знаходженні покупця, як у випадку зі звичайним двотактним мотоциклом із широким поширенням. У такому разі краще купувати машину, яку хочеться трохи зберегти.

Серед переглянутих оголошень моделі Super Soco TC Max, еквівалентні 125 куб. см, коштують приблизно від 1 500 до 3 500 євро. Версія 2021 року з пробігом 12 000 км пропонувалась за 2 400 євро, а інша з 2024 року з пробігом 3 000 км — за 2 800 євро.

У Zero приклади автомобілів варіюються від FXS 2018 року вартістю 4 500 євро з пробігом 45 250 кілометрів до DSR 2021 року, пропонованої за 9 990 євро з пробігом 15 000 кілометрів. Між ними була S 2024 року вартістю 8 290 євро з пробігом менше 2 000 кілометрів. Серед моделей Harley-Davidson LiveWire кілька екземплярів 2020 та 2021 років пропонувалися приблизно за ціною від 13 000 до 16 500 євро. Так, цей транспортний засіб був надто дорогим при первинному випуску, залишається дуже дорогим у вживаному стані, і потрібна справжня пристрасть до електромобілів, щоб витратити таку суму на б/у машину, яка дозволить проїхати лише близько 200 кілометрів та заряджатися протягом однієї-двох годин.

Щодо цін, найкращим критерієм залишається реальна ціна нового пристрою, включаючи знижку. Б/у модель може здаватися дуже привабливою порівняно з оригінальним каталогом, але значно менш привабливою порівняно з акціями на складські залишки.

Визначте свої потреби перед вибором моделі

Перше правило, здоровий глузд: визначте свої потреби ще до початку пошуків. Простими словами, якщо ви початківець, ринок електротранспорту поділяється на три категорії, які майже не мають спільного.

Міські моделі: скутери та невеликі мотоцикли для міста та коротких поїздок (Easy Watts, NIU, VMoto, Super Soco, Silence). У них цінується практичність, зручність паркування та часто можливість заміни акумулятора.

Позашляхові та спортивні моделі: Sur-Ron, Talaria, Stark. Це пристрої для дозвілля, призначені для їзди по ґрунтових дорогах чи трасах, іноді не сертифіковані для доріг загального користування.

Дорога: роудстери та спортивні мотоцикли, придатні для довгих поїздок (Zero, LiveWire, Energica, Ultraviolette), з великими акумуляторами, а деякі з них мають можливість швидкої зарядки.

Помилка у виборі класу мотоцикла — це найдорожча помилка. Мотоцикл для кросу не довезе вас на роботу, а міський скутер не принесе задоволення під час їзди по сільській дорозі. Тож усе, що буде наведено далі, залежить від цього першого вибору.

Дозвіл та сертифікація: як уникнути пасток

Це питання ставлять усі ті, хто звик їздити на двигунних мотоциклах із відповідним дозволом: на електромотоциклі вирішальною є потужність у кіловатах, оскільки розмір циліндрів більше не має значення. Порогові значення, чинні у 2026 році, є наступними:

Дозвіл AM (колишній BSR), з 14 років: двигуни потужністю до 4 кВт, обмеження швидкості 45 км/год. Достатньо 8 годин навчання; обов’язковий для всіх, хто народився після 1 січня 1988 року.

Дозвіл A1, з 16 років: двигуни потужністю до 11 кВт.

Дозвіл A2, з 18 років: двигуни потужністю до 35 кВт.

Дозвіл A: без обмежень щодо потужності, після двох років володіння дозволом A2 та 7 годин навчання, або безпосередньо з 24 років.

Якщо у вас вже є дозвіл на двоколісний транспорт з двигуном внутрішнього згоряння, він залишається дійсним для електричного транспорту з еквівалентною потужністю; тоді як дозвіл B, після 7 годин навчання, дає можливість керувати транспортними засобами потужністю до 11 кВт.

Однак зверніть увагу на сертифікацію. Багато популярних вседорожніх моделей, насамперед Sur-Ron та Talaria, існують у двох версіях: одна сертифікована для доріг (реєстрація, освітлення, габаритні вогні, дзеркало заднього виду, обов’язкове страхування), а інша призначена лише для приватних доріг. Керування цією другою версією на дорогах загального користування є незаконним, це позбавляє вас страхування та може призвести до конфіскації. Перед будь-якими покупками перевірте інформацію про сертифікацію у сертифікаті.

Перевірте реальний запас ходу та протестуйте процес зарядки

Ви, напевно, знаєте це, адже це постійна тема щодо електромобілів: оголошена автономність — це лабораторний показник. Виробники зазвичай наводять значення, виміряне за циклом WMTC (World Motorcycle Test Cycle), еквівалентним автомобільному WLTP, яке іноді ґрунтується на досить оптимістичних міських умовах. Щоб у реальному житті не стикнутися з неприємними сюрпризами, закладіть комфортний запас міцності, адже три основні фактори зменшують автономність швидше, ніж у автомобілі: швидкість, оскільки аеродинаміка двоколісного транспортного засобу є несприятливою, а автомагістраль швидко розряджає акумулятор; холод, і, звісно, спосіб, яким ви натискаєте на педаль газу. Роудстер, оголошений з автономністю 250 км, у змішаному режимі використання часто проїде від 170 до 200 км, а на швидкісній дорозі — значно менше. Покладайтеся на незалежні тести та відгуки користувачів перед

старшого віку, ніж гарні паперові брошури чи веб-сайти виробників.

Можливість зарядки — це той фактор, який найчастіше визначає сумісність електромотоцикла з тим, як ви ним будете користуватися, та з вашою філософією подорожей.

Переважна більшість скутерів та маленьких мотоциклів можна зарядити за допомогою звичайної домашньої розетки протягом 3–8 годин залежно від їхньої ємності. У багатьох міських моделях акумулятор є знімним: ви берете його із собою для підключення, що дуже зручно, якщо ви живете у квартирі без гаража чи окремого приміщення. Якщо ваш роботодавець дозволяє, ви також можете заряджати його протягом дня на роботі.

Швидке заряджання від постійного струму за стандартом CCS Combo залишається доступним лише для деяких великих роудстерів, таких як деякі моделі Zero, Energica, LiveWire One чи нова Honda WN7. Воно дозволяє зарядити батарею майже до повноти — зазвичай на 20–80% — протягом менш ніж години, або до 100% протягом двох годин, що є корисною перевагою лише для довгих поїздок. Тож важливо з’ясувати, чи можете ви заряджатися там, де ночуєте. Якщо так, то кількість публічних зарядних станцій не матиме великого значення. У багатоквартирних будинках право на розетку дозволяє встановити зарядний пристрій без очікування голосування загальних зборів.

Також читайте

Цей електромотоцикл, який популярний у Франції, зовсім не є екологічним

Акумулятор — легені електромобіля

Першою реакцією є звернення за діагностикою до сервісного центру, який добре знає цю марку. Залежно від моделі та наявних інструментів, фахівець зможе надати інформацію про стан акумулятора (SOH), його залишкову ємність та можливі виявлені дефекти. Zero зазначає можливість отримання даних про стан модулів у своїх інструментах діагностики для відповідних конфігурацій.

Панель керування, яка показує 100 %, означає просто те, що акумулятор заряджений до максимального рівня, який він ще може приймати. Це не повідомляє про ту ємність, яку він зберіг з моменту виробництва.

Кілометраж також не є вирішальним фактором. Мотоцикл, який їздив небагато, міг довго стояти на місці в поганих умовах. Адже, на відміну від того, що стверджувалася у старій рекламі, акумулятор зношується не лише тоді, коли ним користуються. Існує також календарне зношування, тобто деградація, пов’язана з віком. Дізнайтеся, де він зберігався, протягом якого часу та за яких умов підзарядки. Рекомендації Zero щодо зберігання підкреслюють важливість прохолодного та сухого місця.

Якщо це можливо, і якщо у вас є шанс протестувати мотоцикл, не забудьте під’єднати його до електромережі, щоб перевірити роботу зарядного пристрою, стан розетки та наявність зазначених кабелів.

Коротко кажучи, я б віддав перевагу мотоциклу з задокументованою історією використання, а не тому, який пропонують як «майже невикористаний» без додаткової інформації. Низький пробіг, звісно, є позитивним критерієм, але це не єдиний фактор, який потрібно враховувати.

Знайдіть надійного постачальника для техобслуговування

Перед покупкою мені здається також корисним зателефонувати до майстерні, яка буде обслуговувати мотоцикл. Назвіть серійний номер та запитайте, чи може цей заклад діагностувати цю модель, знайти її запчастини та відремонтувати акумулятор чи зарядний пристрій. У випадку старого двигуна також дізнайтеся про можливості ремонту та вартість заміни. Перевірте залишкову гарантію, елементи, які вона покриває, та необхідні кроки для її передачі. Наприклад, Zero передбачає форму для зміни власника. Усна обіцянка продавця не замінює собою цих перевірок.

Це питання моніторингу потребує особливої уваги з боку брендів, які стикалися з труднощами. У випадку Energica, після ліквідації у 2024 році та оголошеного відновлення у 2025 році, ситуація виробника залишається проблемою для його власників. Перш ніж купувати мотоцикл за привабливою ціною, краще отримати конкретну відповідь щодо місцевого обслуговування та наявності запчастин.

Нарешті, електричний мотоцикл залишається мотоциклом. Потрібно перевірити шини, гальма, підвіску, кулькові опори, трансмісію та сліди падінь, а також рахунки-фактури, адміністративні документи та можливі виклики до виробника. Для мотоцикла віком понад п’ять років, проданого приватній особі, зазвичай необхідна технічна перевірка, зроблена не більше ніж шість місяців тому.

Також читайте

Три роки та 15 000 км на електричному мотоциклі… Клаудіо не шкодує про покупку свого Energica Experia

Фактична вартість володіння

Як і у випадку з будь-яким транспортним засобом, ціна продажу — це лише частина загальної суми. Є чотири аспекти, які варто врахувати:

Допомога: не очікуйте значної підтримки на національному рівні. Екологічний бонус для двоколісних транспортних засобів було скасовано указом № 2024-1084 з 2 грудня 2024 року, так само як і премія за переход на екологічні транспортні засоби. Залишилися лише місцеві форми підтримки, які сильно відрізняються: деякі міста надають до тисячі євро, інші ж повністю виключають двоколісні транспортні засоби. Дізнайтеся більше у вашій громаді та регіоні.

Страхування: зазвичай на 20–30% дешевше, ніж аналогічний двигун внутрішнього згоряння для скутерів та мотоциклів об’ємом 125 куб. см; вартість страхування для аналога об’ємом 50 куб. см становить близько 200–300 євро на рік. Однак слід звернути увагу: на дуже потужному роудстері вартість страхування може дорівнювати або навіть перевищувати вартість страхування спортивного мотоцикла з двигуном внутрішнього згоряння, крім того, акумулятор часто не входить до базових гарантій. Обов’язково домовтесь про його окрему страховку.

Технічне обслуговування: це сильна сторона електромотоциклів. Немає необхідності в зливі олії, немає коробки передач, механізм дуже простий; регулярне обслуговування майже не потрібне.

Перепродаж: ринок вживаних електромотоциклів ще молодий, тому складно передбачити рівень знецінення. Довга та переносима гарантія, як у моделей Zero, краще захищає їхню вартість при перепродажу.

Тож ця нагода здається серйозним шляхом для ознайомлення з електричним мотоциклом, не коштуючи (занадто) багато грошей, за умови вибору машини, яка підходить для його поїздок, стан якої відомий та яку можна буде правильно обслуговувати.