Різне14 жовтня 2026 р.

Міжнародний автосалон 2026: китайська компанія Foton розпочинає наступ у сфері електричних фургонів та вантажівок у Франції

Michaël Torregrossa

Foton, перший китайський виробник комерційних автомобілів, користується Паризьким автосалоном, щоб оголосити про свій вхід на французький ринок. У програмі — чотири електричні моделі, від фургона до автомобіля вантажопідйомністю 18 тонн, які мають почати продаватися у першому кварталі 2027 року під егідою Otokar Europe.

Наступ китайських виробників у Європі не обмежується лише легковими автомобілями. Поки Chery просуває свої електричні фургони Delivan у сегменті комерційних авто, а BYD розширює пропозицію у сегменті важких автомобілів, Foton користується Паризьким автосалоном, щоб розпочати свій наступ на французький ринок.

Китайський гігант у сегменті комерційних автомобілів

Хоча у Франції Foton залишається маловідомим серед широкої публіки, це зовсім не маленький виробник. Як дочірня компанія групи BAIC, заснована в Пекіні у 1996 році, цей бренд вже 21 рік є лідером у продажах комерційних автомобілів у Китаї та стверджує, що поставив у всьому світі 13 мільйонів автомобілів. Він також претендує на титул найбільшого китайського експортера комерційних автомобілів протягом п’ятнадцяти років — з січня по серпень 2026 року було експортовано 149 000 автомобілів, що на 44,3% більше, ніж роком раніше.

Вже присутній майже на двадцяти європейських ринках, зокрема в Італії, Іспанії та Німеччині, бренд тепер просувається на французький ринок із повністю електричною лінійкою продукції. На своєму стенді на автосалоні Mondial представлено два моделі: фургон Cavan C1 та пікап e-Aumark.

Чому саме Франція зараз? Присутня в Європі вже близько п’яти років, компанія Foton вирішила просуватися поступово, країна за країною, спираючись на місцевих партнерів. «Ми почали з Італії, Іспанії та Німеччини. Тепер ми вважаємо, що готові до французького ринку», — пояснює Шуанг Ву, старший менеджер у Foton Europe. Разом із Німеччиною Франція належить до двох найбільших європейських ринків вантажних автомобілів, а національні політики на користь транспортних засобів з нульовими викидами сприяють цьому бренду. «Наші продукти відповідають ринку та з’явилися у правильний час», — запевняє вона.

Проте європейська присутність компанії залишається скромною: Foton там реалізувала загалом близько 10 000 автомобілів. Це крапля в морі порівняно з обсягами групи, яка минулого року виробила близько 650 000 автомобілів, з яких понад 100 000 — електричних, за словами Деніса Тубланка, директора з маркетингу та обслуговування клієнтів Otokar Europe.

Cavan C1: фургон, створений як електромобіль

Cavan C1 є продуктом бренду Cavan, призначеного для автомобілів на нових джерелах енергії, створеного Foton у 2024 році спільно з Bosch, SinoHytec та BAIC Capital. У Франції він буде пропонуватися під назвою Foton Cavan у рамках лінійки Foton. Створений на 100% електричній платформі, він має три версії: C1 довжиною 4,89 метра (об’єм багажника 6,6 м³, вантажопідйомність 1 005 кг) та C1 Plus та C1 Max довжиною 5,19 метра (об’єм багажника відповідно 7,4 та 8,4 м³, вантажопідйомність 1 200 кг). Наразі передбачений лише фургонний кузов, без кабіни на шасі.

У будь-якому разі технічна база залишається однаковою. Автомобіль оснащений акумулятором типу LFP від CATL ємністю 50,23 кВт·год, або 66,67 кВт·год як опція у версіях Plus та Max. Запас ходу становить від 240 до 320 км за стандартом WLTP залежно від версії. При постійному струмі через роз’єм CCS2 зарядка на 20–80% триває 35 хвилин. При змінному струмі для малого акумулятора потрібно 3 години, а для великого — 4 години. Двигун розвиває пікову потужність 125 кВт, що забезпечує максимальну швидкість 120 км/год.

Cavan C1 також має функцію V2L для живлення інструментів, стандартну підтримку систем допомоги при керуванні 2+ рівня, а також гарантію на акумулятор тривалістю 8 років або 500 000 км.

У цьому сегменті Cavan C1 конкурує з добре утвердженими моделями. Його коротка версія має довжину 4,89 метра, що робить його розміри схожими на новий Renault Trafic E-Tech (4,87 м). Останній очікується у період з кінця 2026 до початку 2027 року з запасом ходу за стандартом WLTP від 350 до 450 км залежно від ємності акумулятора. Ford E-Transit Custom, лідер у цій категорії в Європі, пропонує запас ходу до 337 км за рахунок акумулятора ємністю 74 кВт·год, об’єм вантажного простору від 5,8 до 9 м³ та полезну навантаженість до 1 100 кг. Порівняно з конкурентами, китайський фургон пропонує більший об’єм та полезну навантаженість, але відстає у запасі ходу та швидкості заряджання, особливо порівняно з новим Trafic, який тепер використовує 800-вольтну платформу.

Щоб вирізнитися, Otokar Europe робить ставку на ціну, яка ще не оголошена, а також на досвід Foton у сфері електромобілів.

Cavan C1

Cavan C1 Plus

Cavan C1 Max

Довжина

4,89 м

5,19 м

Висота

1,96 м

2,16 м

Корисний об’єм

6,6 м³

7,4 м³

8,4 м³

Корисна довжина

2,80 м

3,10 м

PTAC

2,9 т

3,2 т

Корисна вантажопідйомність

1 005 кг

1 200 кг

Акумулятор (CATL LFP)

50,23 кВт·год

50,23 або 66,67 кВт·год

Запас ходу за стандартом WLTP

260 км

250 / 320 км

240 / 310 км

Швидка зарядка (20-80 %)

35 хв

Зарядка через мережу (20-80 %)

3 год

3 / 4 год

Сила (номінальна / максимальна)

55 / 125 кВт

Радіус повороту

11,5 м

12,6 м

Важка лінійка: від регіональних перевезень до 18 тонн

У рамках важкої лінійки виробник представляє на світовій виставці модель Foton e-Aumark. Цей автомобіль вантажопідйомністю 7,5 тонни призначений для міських та регіональних перевезень; він пропонується у трьох довжинах кузова, має корисну вантажопідйомність близько 4 400 кг та бокс, який може вмістити до десяти європалеток.

Його акумулятор типу LFP ємністю 100,46 кВт·год забезпечує автономність 180 км за стандартом WLTP. Він приймає струм постійної сили до 100 кВт, що дозволяє зарядити акумулятор з 20% до 100% протягом години, а також струм змінної сили 22 кВт – це приблизно п’ять годин зарядки на складі. Двигун, вбудований у електричну ось, забезпечує пікову потужність 150 кВт. Саме у цьому сегменті середньої вантажопідйомності Otokar Europe очікує перших замовлень.

Французька лінійка також включає ще два моделі. Foton e-Miler оснащений невеликою батареєю ємністю 63,75 кВт·год; його максимальна вантажопідйомність становить 4,25 тонни, дальність їзди — 170 км, а вантажопідйомність — 2 340 кг.

Foton e-Auman є значно потужнішим: він доступний у версіях на 16 тонн (247 кВт·год, дальність їзди 240 км) та на 18 тонн (282 кВт·год, дальність їзди 260 км). У останній версії вантажопідйомність сягає понад 11 тонн. Цей модель належить до серії Renault Trucks, лідера ринку електричних вантажівок у Франції, який тепер пропонує повну лінійку моделей вантажопідйомністю від 12 до 26 тонн. Його модель E-Tech D на 16 тонн може мати батареї ємністю до 400 кВт·год, що значно більше, ніж у китайських аналогів.

Метою є випуск усіх чотирьох моделей одночасно, хоча фургон може мати інший графік випуску. Однак трактор у програмі немає: хоча компанія Foton його виробляє, наразі він не є частиною асортименту, який пропонується у Франції. На ринку, який менше пов’язаний із проектом Automobile Propre, варто знати, що дизельні вантажівки Foton вантажопідйомністю від 8,5 до 15 тонн також будуть продаватися у Франції. Цей асортимент імпортер презентує як доповнення до електричних моделей, які, ймовірно, залишаться основою асортименту.

Електричні вантажні автомобілі Foton: ключові характеристики

e-Miler

e-Aumark

e-Auman 16 t

e-Auman 18 t

PTAC

4,25 т

7,5 т

16 т

18 т

Вантажопідйомність

2 340 кг

4 370–4 475 кг

9 800 кг

11 080 кг

Акумулятор (CATL LFP)

63,75 кВт·год

100,46 кВт·год

247 кВт·год

282 кВт·год

Максимальна потужність

100 кВт

150 кВт

160 кВт

380 кВт

Запас ходу за стандартом WLTP

170 км

180 км

240 км

260 км

Зарядка постійним струмом / змінним струмом

н.д.

100 кВт / 22 кВт

н.д.

Otokar Europe керує продажами у Франції

Мати асортимент — це добре, але знати, як його розподіляти та підтримувати, — це ще краще! Для входження на ринок Франції компанія Foton спирається на Otokar Europe. Ця дочірня компанія турецького виробника Otokar, який належить до групи Koç та має штаб-квартиру в Руассі-ан-Франс, вже добре відома французьким операторам завдяки своїм автобусам. Обидві компанії співпрацюють з 2013 року: спочатку Otokar складав дизельні вантажівки Foton для турецького ринку, а потім допомагав бренду отримати сертифікацію його транспортних засобів для Європи та розповсюджував їх у інших країнах, таких як Румунія чи Іспанія.

Щодо постачання у Франції, бренд все ще знаходиться на початковому етапі. «У нас є досвід у сфері автобусів та мікроавтобусів, але немає досвіду у вантажних автомобілях», — визнає Дені Тублан. Otokar Europe планує спиратися на дистриб’юторів промислових транспортних засобів, частина з яких вже є пунктами обслуговування для його автобусів. Чи є підписані угоди? «Ні, поки що ні, але ми ведемо переговори», — відповідає нам представник Otokar Europe. Хоча це, звісно, є частиною бізнес-плану, наш співрозмовник не захотів надати нам конкретних цифрових показників — чи то кількості дистриб’юторів, чи обсягів на 2027 рік.

Проте стратегія вже чітко сформульована: насамперед орієнтуватися на сім регіонів, які становлять майже 70% ринку, починаючи з їхніх столиць.

Нарешті, європейське виробництво, про яке йдеться для 2028 року, може розпочатися раніше. «Ми активно шукаємо місця для виробництва в Європі», — каже Шуанг Ву, не називаючи конкретної дати. У довгостроковій перспективі метою є виробництво всього асортименту, ймовірно, на кількох підприємствах, з огляду на різноманітність транспортних засобів — від пікапів до вантажівок великої ваги.

Ціни все ще невідомі

Залишається вирішальне питання для фахівців: ціни на цю електричну лінійку Foton. Наразі жодних цін для Франції не оголошено, але наш співрозмовник повідомляє, що їх мають незабаром оприлюднити. «Метою є розпочати комерційну продажу у першому кварталі 2027 року», — уточнює Дені Тублан. Слідкуймо!