Великий виробник автомобілів буде тестувати платформу катодів NES від Gelion.
Gelion підписав угоду з неназваним великим виробником автомобілів щодо тестування своєї технології катодів на основі сірки «Nano Encapsulated Sulfur». Виробник автомобілів оцінить цей матеріал у елементах з рідкими та твердими електролітами, а також з анодами з літію-металу та графіту.
Gelion вважає електромобілі ключовим ринком споживачів для своєї технології катодів на основі сірки.
Зображення: Gelion
Британсько-австралійський розробник акумуляторів Gelion впроваджує свою технологію Nano-Encapsulated Sulfur (NES) у ще одну програму розвитку автомобільної промисловості. Компанія повідомляє, що підписала угоду про передачу технології з одним із виробників автомобілів, який, за даними, належить до 15 найбільших автовиробників у світі. Gelion не розголошує, який саме виробник бере участь та які обсяги передбачені для тестування.
Згідно з угодою, Gelion постачатиме виробнику автомобілів свій активний катодний матеріал на основі сірки, покриті катоди та рідкий електроліт. Цю технологію планується тестувати в різних конфігураціях елементів, включаючи рідкі та тверді електроліти, а також у поєднанні з анодами з літію-металу та графіту. Gelion вказує на автомобілі великого обсягу виробництва та преміум-електромобілі як потенційні сфери застосування.
У основі цього підходу лежить матеріал NES від Gelion. Компанія прагне замінити традиційні катодні матеріали, які залежать від критично важливих сировин, на відносно широко доступний сірку. За словами Gelion, цей матеріал також можна використовувати на існуючих лініях виробництва акумуляторів без необхідності значних модифікацій.
Для автовиробників потенційні переваги полягають у двох ключових аспектах: зменшення залежності від критично важливих сировин та можлива простіша інтеграція у існуюче виробництво. Однак нова угода чітко класифікується як програма оцінки. Угода про передачу матеріалів не передбачає рішення щодо серійного виробництва чи запуску конкретного автомобіля.
Gelion прагне замінити традиційні катодні матеріали
З червня компанія також працює над проектом CoRe-SoLiS, фінансованим урядом Великої Британії, разом із Nissan та Оксфордським університетом з метою інтеграції їхнього катоду NES у твердотільні літій-сіркові акумулятори. Метою є створення акумуляторів із високою щільністю енергії, потужністю заряджання та тривалістю служби.
До цього часу тривалість служби була однією з основних проблем літій-сіркових акумуляторів. Додаткові проблеми виникають через полісульфіди, які можуть погіршити їхню продуктивність та стабільність під час циклів зарядки-розрядки. Gelion стверджує, що їхня технологія NES значно зменшує ці недоліки, але не надала конкретних даних про продуктивність для поточної програми співпраці з виробниками автомобілів.
Генеральний директор Gelion Метт Вуд вважає нову угоду ще одним кроком на шляху до комерціалізації. Компанія зараз співпрацює з кількома великими автовиробниками. Спочатку доходи очікуються від фінансованих програм розробки, а згодом — від моделей ліцензування та отримання роялті.
Окрім електромобілів, Gelion спрямовує свою технологію акумуляторів на такі сфери застосування, як дрони, електронні пристрої та інші високопродуктивні системи. Вирішальним фактором тепер стане те, чи зможе катод NES справді конкурувати з існуючими катодними матеріалами в автомобільних акумуляторах з точки зору щільності енергії, терміну служби, швидкості заряджання та вартості.