Lucid відкладає запуск середньорозмірного електромобіля на 2027 рік

Сільвіо Наполі, новий генеральний директор американського виробника електромобілів Lucid, відклав запуск нової середньорозмірної платформи компанії з кінця 2026 року на другу половину 2027 року. Крім того, компанія, яка стикається з великими дефіцитами, планує заощадити 1,4 мільярда доларів цього року в рамках програми «оперативного відновлення».

Під час презентації фінансових результатів за другий квартал 2026 року Lucid представила програму трансформації під назвою «Назад до основ». Компанія прагне заощадити 1,4 мільярда доларів цього року шляхом скорочення операційних витрат, капітальних витрат та оборотного капіталу. Ця програма зосереджена на трьох пріоритетах: ліквідність та витрати, клієнти та якість, а також культура та команда.

Під керівництвом нового генерального директора Сільвіо Наполі компанія Lucid Motors обирає новий курс. Наполі, який раніше очолював швейцарського виробника ліфтів Schindler, наприкінці червня скоротив близько 18 відсотків персоналу в рамках заходів зі скорочення витрат компанії. Виробник електромобілів з Каліфорнії продовжує зазнавати значних збитків. Останні квартальні результати показують сукупні збитки у розмірі 17,67 мільярда доларів з моменту заснування компанії, включаючи чисті збитки у 1,26 мільярда доларів у другому кварталі 2026 року. Дохід у той самий період досяг 405 мільйонів доларів, що на 56 відсотків більше, ніж роком раніше, але все одно становив приблизно третину від квартальних збитків.

Низький обсяг виробництва, високі витрати, низький дохід

Однією з найбільших проблем Lucid залишається низький обсяг продажів. У другому кварталі виробник поставив 3 953 електромобілі у межах двох лінійок моделей – Lucid Air та Lucid Gravity. Це дає йому продажі, трохи вищі за такі у преміум-брендів, як Ferrari, але з значно нижчими середніми цінами продажу та, відповідно, нижчим доходом. Водночас база витрат компанії залишається високою.

Lucid планує розширити свій асортимент за межі преміум-сегмента завдяки своїй майбутній середньорозмірній платформі. Компанія вже представила дві моделі, створені на основі цієї архітектури – Lucid Cosmos та Lucid Earth. Lucid позиціонує Cosmos як більш спортивну з цих двох моделей. Також планується третя, ще не названа середньорозмірна модель. За словами виробника, вона має приваблювати „активних дослідників“, що вказує на більш функціональний автомобіль, орієнтований на використання за межами доріг.

Однак компанія Lucid тепер суттєво відклала цю програму. Хоча перші середньорозмірні моделі, ціною нижче 50 000 доларів, спочатку мали потрапити до клієнтів до кінця 2026 року, компанія відклала їх випуск на другу половину 2027 року.

Наполі оголосив про скоригований графік під час конференц-дзвінка, присвятованого останнім квартальним результатам. Він сказав, що компанія випустить середньорозмірні моделі лише після того, як будуть виконані всі процеси та вимоги до якості. За словами Наполі, Lucid відкладає програму через ранішу недостатню послідовність та занадто повільну реакцію на проблеми з якістю, додавши, що до готовності автомобілів до виходу на ринок залишається значна кількість роботи.

Тестування в холодну погоду в Новій Зеландії

Проте компанія Lucid повідомляє про прогрес у впровадженні своїх моделей середнього розміру: одиниці приводу Atlas та прототипи автомобілів вже на значному етапі тестування, яке включає випробування в холодному кліматі у Новій Зеландії. Крім того, акумуляторні батареї вже досягли стадії готовності до виробництва. Наступними ключовими кроками є створення додаткових прототипів та автомобілів перед виробництвом для перевірки якості, завершення регуляторних процедур та процедур гомологації, а також розширення перевірок виробництва.

«Наш спосіб роботи мусить змінитися», — сказав Наполі. «Хоча немає сумнівів у тому, що Lucid привнесла на ринок передові інновації та відмінні продукти, ми розчарували з кількох боків протягом занадто довгого часу. Ми не діяли послідовно, не дотримувалися зобов’язань, випускали продукти до їхньої готовності, недостатньо інвестували у сервіс, занадто повільно реагували на проблеми з якістю та дозволяли складнощам уповільнювати прийняття рішень».