Три найбільші європейські виробники об’єднуються: Renault, Stellantis та Volkswagen звертаються до Європейського Союзу з проханням надати захист від китайських брендів
На сьогодні в Європі існує п’ять великих автовиробників: BMW, Mercedes-Benz, Renault, Stellantis та Volkswagen. Останні троє, які мають найбільшу обсяги виробництва в регіоні, нещодавно об’єдналися, щоб чинити тиск на Європейський Союз з метою досягнення більшого протекціонізму щодо китайських виробників, чий прихід на Старий континент застав місцевих гравців зненацька.
Метою є те, щоб Європейський Союз встановив правила щодо місцевого виробництва та послабив цілі щодо електрифікації. „Ми становимо понад 60% європейського автомобільного виробництва“, — зазначив під час минулого Паризького автосалону Олівер Блюме, генеральний директор групи Volkswagen, маючи на увазі ці три групи. „Ми повинні захистити промислову базу Європи, і мусимо зробити це негайно“.
«Ми продаємо велику кількість автомобілів з відносно низькими маржами. Ця бізнес-модель зазнає величезного тиску в Європі. Європі потрібен сегмент великого обсягу. Екосистема не може існувати лише за рахунок автомобілів преміум-класу». Серед іншого, Renault, Stellantis та Volkswagen хочуть, щоб Європейський Союз встановив правила місцевого виробництва для захисту від китайської конкуренції, проте цей підхід, схоже, не переконує BMW та Mercedes-Benz.
У червні ці три компанії надіслали спільний лист до Європейської комісії з проханням дозволити 100% їхніх автомобілів отримувати переваги, передбачені новими правилами, якщо 70% автомобілів виробника, виготовлених у Європейському Союзі, відповідають критеріям місцевого виробництва.
Об’єднання — це сила
З іншого боку, Renault, Stellantis та Volkswagen також вимагають створення квот на викиди для невеликих автомобілів. Зокрема, Renault хоче, щоб такі автомобілі протягом десяти років не підпадали під нові правила, щоб знизити їхню вартість. Моделі на кшталт майбутнього Citroën 2CV можуть стати частиною цієї нової категорії, відомої як M1E, до складу якої входять електромобілі довжиною до 4,20 метра, вироблені в Європі.
«Настала пора досягти домовленостей та схвалити відповідні нормативи», — зазначає Антоніо Філоса, генеральний директор Stellantis. «Ми згодні на 90% [щодо деталей] та щодо термінової необхідності наявності регулювання. Доведеться піти на поступки, але всі ми виграємо, якщо матимемо нормативну базу, яка включатиме, серед іншого, гнучкість у цілях щодо викидів діоксиду вуглецю та справедливі умови конкуренції».
Останнім часом три провідні європейські виробники представили нове покоління невеликих електромобілів. Хоча вони значно доступніші за попередні моделі, насправді, за деякими винятками, такими як доступні Dacia Spring та Renault Twingo, вони все ще дорожчі за свої китайські аналоги.
Джерело | Motor.es