Реальність автомобільної промисловості в Європі: 42 з кожних 100 електромобілів імпортуються з Китаю.
15/10/2026 17:00
Оновлено на
15/10/2026 17:00
Китай залишається, безумовно, основним джерелом електромобілів, які Європейський Союз купує за межами своїх кордонів. Останні дані Eurostat показують, що у 2025 році він становив 42% європейського імпорту електромобілів, випереджаючи Південну Корею та Японію. Однак існує важлива нюанс: рік раніше його частка сягала 55%, тож його відносна значимість зменшилась. Водночас Європа швидко електрифікує власну промисловість: майже 40% з 12,6 мільйонів автомобілів, виготовлених у ЄС у 2025 році, були електромобілями або гібридами.
Дані, опубліковані Eurostat, дозволяють надати цифрове вираження промисловій трансформації, яка досі обговорювалась переважно через мита, нові заводи та розширення китайських брендів.
Серед усіх електромобілів, імпортованих ЄС з країн поза співтовариством, Китай становить 42%. Південна Корея посідає друге місце з 27%, а Японія — третє з 9%. Решта країн ділять між собою приблизно 22% решти.
Китай залишається лідером, але втратив частку
42% — це величезна цифра, хоча порівняння з 2024 роком виявляє важливу деталь. Того року Китай становив приблизно 55% імпорту електромобілів з країн поза співтовариством до ЄС. Лише за один рік його частка знизилась на 13 відсоткових пунктів.
Це не обов’язково означає, що Європа імпортує менше китайських автомобілів у абсолютних цифрах. Частка залежить також від того, як будуть розвиватися закупівлі з Південної Кореї, Японії та інших ринків.
Але це демонструє, що карта постачальників змінюється, навіть коли Китай зберігає явно домінуюче положення.
Європа також виробляє все більше електрифікованих автомобілів
Ці цифри також спростовують уявлення про Європу, яка просто імпортує електрифіковані автомобілі з Азії. У 2025 році в Європейському Союзі було вироблено 12,6 мільйонів автомобілів, майже 40% з яких були електричними або гібридними.
17% виробництва становили суто електричні автомобілі (BEV), 7% — гібридні автомобілі з можливістю підзарядки (PHEV), а 14% — гібридні автомобілі без можливості підзарядки (HEV). Разом європейське виробництво цих трьох категорій наблизилося до п’яти мільйонів одиниць.
Також значущим є економічний обсяг. Вартість електричних та гібридних автомобілів, виготовлених у ЄС, сягнула 139 000 мільйонів євро, порівняно з 123 000 мільйонів роком раніше.
Європа експортує більше електрифікованих автомобілів за їхньою вартістю, ніж імпортує
Ще один факт не дозволяє занадто спрощувати торговельні відносини. У 2025 році ЄС імпортував електромобілі та гібридні автомобілі на суму 45,100 мільярда євро, що на 4% більше, ніж у попередньому році. Однак він експортував транспортні засоби з цими технологіями на суму 64,700 мільярда євро, що на 10% більше.
Отже, Європа зберігає значний експортний профіцит у цій категорії. Промислова проблема інша: Китай контролює надзвичайно високу частку електромобілів, які Європа змушена імпортувати.
Ці 42% допомагають пояснити, чому Брюссель поєднує мита на електромобілі, вироблені в Китаї, з політикою приваблення заводів та акумуляторів на континент. Конкуренція тепер полягає не лише у продажу електромобілів в Європі, а й у вирішенні питання про те, де будуть вироблятися мільйони автомобілів, які поступово замінять двигуни внутрішнього згоряння.