Це офіційно: армія США починає використовувати електричні танки

Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики, пов’язані з штучним інтелектом для збору контенту, антисоціальними мережами, інфляцією та іншими перешкодами.

Армія США роками обережно пробувалась у сфері електрифікації транспортних засобів, стикаючись із проблемами безпеки акумуляторів у зонах активних бойових дій та іншими конструктивними питаннями. Тепер, коли електромобілі потрапляють у конфлікт із безпілотними транспортними засобами та автономною роботикою, питання безпеки акумуляторів відійшло на другий план, і армія знову починає експериментувати, принаймні щодо гібридних електромобілів.

Армія США нарешті серйозно ставиться до електромобілів

Це буде знайома тема для тих із вас, хто стежить за критично важливою трансформацією України у сфері використання безпілотних транспортних засобів та озброєнь, яка дозволяє невеликим групам бійців на передовій протистояти значно чисельнішим силам, що не мають належного обладнання для ведення війни у XXI столітті.

Минулого тижня стартап з виробництва електромобілів із Каліфорнії Harbinger Motors оголосив, що армія США уклала 18-місячний контракт на постачання безпілотних гібридно-електричних транспортних засобів для постачання припасів у рамках співпраці з американським підрозділом світового постачальника оборонного обладнання Rheinmetall.

American Rheinmetall є головним підрядником у цій команді, до якої також входять спеціалісти з безпілотних транспортних засобів Forterra та Primordial Labs, які вносять у проект свої інноваційні рішення щодо інтерфейсу людина-машина.

«Ці транспортні засоби будуть автономно доставляти припаси до передових позицій військ та назад, зменшуючи ризик для солдатів та підвищуючи ефективність операцій у складних умовах», — пояснює Харбінджер.

«Ця програма акцентує увагу на досягненнях у сфері автономності, комерційності та інтеграції гібридних джерел енергії, а також включає інноваційні функції, такі як голосове керування, для покращення взаємодії солдатів із системою», — додає компанія.

Електромобілі Harbinger: слідкуйте за грошима

Слідкуйте за тестуванням нових транспортних засобів у закладах у США. У відео (лінк до якого у мене немає — вибачте!) можна побачити, як новий електромобіль з платформою проїжджає по віддаленій дорозі, залишаючи по дорозі низку контейнерів.

Тим часом зараз гарний момент, щоб ознайомитися з Harbinger. Ця стартап-компанія, схоже, з’явилась з нізвідки у 2021 році із бізнес-моделлю, зосередженою на спрощеній електричній шасі, готовій до модифікацій. На момент, коли CleanTechnica зв’язалася з ними у квітні 2025 року, компанія активно конкурувала на ринку електричних вантажівок середньої класу. У Harbinger вже були ключові партнерства, зокрема з традиційним виробником кемперів THOR Industries та дистриб’ютором електромобілів ETHERO Truck + Energy.

У квітні 2025 року компанія Harbinger також розпочала активну діяльність на своєму заводі: у неї було 4 690 замовлень на електромобілі на суму 500 мільйонів доларів, а також новий раунд фінансування Series B у розмірі 100 мільйонів доларів, спільно організований Technology Impact Fund з Capricorn та венчурним фондом Leitmotif, а також інвестором Tiger Global. Серед повторних інвесторів Harbinger були також Coca-Cola System Sustainability Fund, ArcTern Ventures, THOR Industries (та його інвестиційний партнер TechNexus), Ridgeline, Maniv Mobility, Ironspring Ventures, Schematic Ventures та Overture Climate.

Автономні гібридні електромобілі для армії США

З того часу ситуація швидко змінилась. З початком масового виробництва на початку цього року Harbinger представив свою нову серію HC у вигляді мобільної електростанції та вантажівки. Як попередження про майбутнє, Harbinger також пропонує версію HC з розширеним діапазоном поїздки, яка використовує бак із газом для підзарядки акумуляторів за потреби. Завдяки цьому пристрою, за даними Harbinger, діапазон поїздки становить до 500 миль.

Система живлення доступна як для повністю електричних, так і для гібридних моделей HC; вона складається з опційного бортового інвертора змінної напруги, який може забезпечувати потужність до 15 кіловат, тим самим усуваючи необхідність перевезення дизельного генератора, додаткового палива та інструментів.

Частково через свій новачковий статус на ринку електромобілів, минулого року компанія Harbinger зафіксувала зростання продажів у 4-му кварталі 2025 року порівняно з 3-м кварталом, що стало рідкісною доброю новиною, адже більшість американських автовиробників побачили спад у продажах електромобілів після передчасного скасування федеральної податкової пільги на електромобілі 30 вересня минулого року.

Ставка компанії на електричні вантажівки середнього розміру (класи 4–6) також виявилася вигідною, адже Tesla залишила цю нішу вільною, щоб зосередитися на Cybertruck (який виявився провалом та належить до класу 2–3) та довго відкладеній вантажівці Semi класу 8 (за попередніми даними, вона не є провалом).

Підхід із розширенням дальності їзди також приносить результати. Армія США почала встановлювати на свої транспортні засоби пристрої проти простою двигуна, які працюють від акумуляторів, а наступним кроком є можливість виведення потужності, і електромобілі з розширеною дальністю їзди вже не так далеко позаду.

Тож не стало сюрпризом, коли у травні цього року Harbinger об’єдналася з American Rheinmetall для просування на ринку оборонних технологій, де електричні приводи Harbinger забезпечують тиху роботу, значно зменшуючи вироблення тепла та шуму.

„Перші сфери співпраці включають автономні тактичні колісні транспортні засоби, забезпечення логістики у складних умовах та роботизовані платформи нового покоління, які відповідають пріоритетам автономності армії США та співпраці людей і роботів“, — пояснила Rheinmetall у прес-заяві.

Чи пропустила армія інформацію про електромобілі?

Знадобилося лише кілька місяців, щоб Rheinmetall отримала контракт від армії, що ставить питання про те, чи усвідомлює армія, що триває „війна“ проти електромобілів.

Однак, поза політикою Білого дому, політика закупівель армії США ґрунтується на „Посібнику з інших транзакцій“ 2023 року, виданому Управлінням заступника секретаря оборони з питань закупівель та підтримки. Цей підхід призначений для прискорення впровадження цивільних технологій. Версія цього посібника 2023 року базується на оцінці 2022 року, яка підкреслила безглуздість використання дорогоцінного дизельного палива для утримання нерухомого транспортного засобу в режимі холостого ходу, коли середній транспортний засіб Міністерства оборони проводить приблизно 75% свого часу.

Якщо повернутися до нещасливого вторгнення Росії в Україну у лютому 2022 року, то сцена військового конвою довжиною 40 миль, застряглого на дорозі через брак палива, стала відомим символом нездатності енергетичних систем XX століття вести війну майбутнього.

У Rheinmetall також є рішення на це. Материнська компанія уявляє собі сотні модульних, переносних мікромереж з зеленим воднем, розташованих по всій Європі, які дозволять військам у віддалених районах поповнювати запаси водню для дронів з паливними елементами та наземних роботів, не ризикуючи життям, здоров’ям та часом через наземну транспортування чи доставку палива з повітря.

Якщо подивитися на ситуацію в цілому, Harbinger — не єдина американська автовиробнича компанія, яка передбачає, що покупці, зацікавлені у електромобілях, цінують можливість подовження дальності їзди. Звісно, наразі для цього використовуються баки з паливом, але варто стежити за Daimler Truck, яка пропонує електричний автобус Mercedes-Benz eCitaro з паливними елементами та акумулятором для подовження дальності їзди.