Great Han: BYD представляє електричний седан довжиною 5,26 метра

BYD виводить у Китаї на ринок свій новий електричний флагманський седан Da Han EV – який також називається Great Han. Цей седан протягом багатьох років вважається у BYD моделлю преміум-класу поруч із електричним SUV BYD Tang, який також влітку отримав назву „Great Tang“.

Зображення: BYD

Компанія BYD вже у червні випустила на китайському ринку свій семимісний електро-СУВ Great Tang. Цей повноцінний СУВ має досягати дальності їзди до 950 кілометрів за китайськими стандартами та коштувати приблизно 30.800 євро. Новий Great Han як аналогічний флагманський седан мав з’явитися трохи пізніше. Чотири місяці потому настав цей момент: електромобіль, офіційно названий Da Han EV, базується на архітектурі 1.000 вольт, має досягати дальності їзди 1.008 км за китайським циклом тестування та коштувати від 235.900 юанів, що еквівалентно приблизно 31.300 євро.

Обидва наступники моделей Tang та Han тепер входять до серії моделей „Dynasty“ цієї компанії як нові моделі преміум-класу. Обидві мають однакову довжину – 5,26 метра, причому Da Han EV залишається значно нижчим завдяки своїй довжині 1,51 метра, що є характерним для седанів. Модель пропонується у трьох варіантах за початковими цінами від 235.900 до 275.900 юанів. У перерахунку це відповідає діапазону цін від 31.300 до майже 36.600 євро.

Базова версія „LiDAR Premium“ має привід задніх коліс та досягає зазначених 1.008 кілометрів за стандартом CLTC. Вище неї розташована також версія з приводом задніх колів „LiDAR Flagship“ з ідентичною дальністю їзди, а найвищу позицію займає версія „LiDAR Flagship“ з повним приводом, для якої BYD вказує дальність їзди 880 кілометрів. У всіх випадках п’ятимісний седан має ширину два метри та довжину між осями 3,13 метра. Коефіцієнт опору повітрю, за даними BYD, становить 0,197.

Щодо силової установки, нам вже відомі основні показники – завдяки обов’язковій заявці на реєстрацію в Китаї, яку потрібно подавати до китайського Міністерства промисловості та інформаційних технологій. Тому показник у 370 кВт для одномоторних версій та 570 кВт для повноприводної моделі не є сюрпризом. Прискорення з 0 до 100 км/год має становити відповідно 4,9 та 3,3 секунди. Усі версії оснащені акумулятором ємністю 102,3 кВт·год з асортименту BYD. Це акумулятор типу Blade з хімічним складом LFP другого покоління від BYD, який, за словами виробника, підтримує швидку зарядку та може бути заряджений з 10 до 97 відсотків лише протягом дев’яти хвилин.

Як додаткові особливості нового седана вищого класу BYD називає спеціальну двокамерну пневматичну підвіску та систему прогнозування роботи підвіски („Road Preview“). Крім того, ця серія оснащена задньою підвіскою з максимальним кутом повороту 7 градусів, що дозволяє зменшити радіус повороту до 5,2 метра та забезпечує можливість так званого „Crab-Walk“ — своєрідного діагонального руху автомобіля. Усі версії також мають систему допомоги водієві на основі LiDAR („God’s Eye B“) та пакет допомоги водієві („God’s Eye 5.0“). До інших опцій належать спеціальні комфортні сидіння, оббивка з шкіри Nappa чи високоякісна аудіосистема з 31 динаміком.

Зовнішній дизайн наступника Han заснований на характерному для BYD дизайні „Loong Face“ із вузькими фарами, хромованою решіткою та вертикальними впусками повітря. Дах має іншу колірну гаму, а спереду посередині розташований згаданий вище датчик LiDAR. Крім того, новий флагман оснащується 20- або 21-дюймовими колесами (у різних дизайнах). Маса порожнього автомобіля коливається в межах від 2,2 до 2,5 тонн.

Попередній продаж Da Han EV розпочався 21 серпня на автосалоні в Ченду. За даними китайських фахових порталів, до початкових стимулів до покупки належать, зокрема, рік безкоштовного швидкого заряджання та бонуси за обмін автомобіля. І що важливо: спочатку на ринок виходять лише батарейні електромоделі. Хоча BYD вже подала заявку на дозвіл влади на версію Da Han EV у форматі плаг-ін гібрид, під час поточної презентації ціни на цю частково електрифіковану модель ще не були оголошені.

Щодо позиціонування, колеги з CN EV Post нещодавно зазначили, що завдяки випуску моделей Great Tang та Great Han компанія BYD заповнює прогалину у власному асортименті продукції у ціновому сегменті близько 300 000 юанів та «створює чітко структуровану матрицю продуктів поруч із лінійками Denza та Yangwang». Обидві ці марки є преміальними підмарками BYD.

Для контексту: Han, так само як і Tang, є історично важливими моделями для BYD. Завдяки цим двом моделям компанія рано отримала доступ до внутрішнього преміум-ринку електромобілів. З моменту випуску обидві моделі були кілька разів оновлені. Останнім часом, у 2025 році, BYD доповнила ці лінійки новими флагманськими моделями Tang L та Han L, які базуються на новій 1000-вольтній платформі компанії. Завдяки моделям серії Great BYD ще більше розширює свій асортимент.