Бензиновий, гібридний чи електричний? Ось скільки коштує проїхати 15 000 км на рік за кожною технологією.
Бензинові, гібридні, підзаряджувані гібриди чи електромобілі. Ще не так давно покупка нового автомобіля означала вибір переважно між бензиновими та дизельними двигунами, але електрифікація розширила можливості, а разом з ними — і сумніви. Ми можемо говорити про запас ходу, потужність, характеристики чи етикетку DGT, але існує набагато простіше питання, яке безпосередньо впливає на гаманець: з якою технологією я витрачатиму менше грошей щороку?
Щоб відповісти на нього, ми взямемо за основу водія, який проїжджає 15 000 кілометрів на рік, та обчислимо, скільки йому коштуватиме пройти саме цю відстань за допомогою чотирьох різних технологій. Для цього ми використаємо різні SUV від брендів OMODA та JAECOO — двох брендів, які дозволяють провести порівняння, оскільки в їхньому асортименті є бензинові, гібридні, підзаряджувані гібридні та електромотори.
Ціни на пальне починаються з рівня 1,94 €/л для бензину та 0,16 €/кВт·год для домашньої електроенергії. Однак, оскільки не у всіх є гараж чи розетка вдома, ми також врахуємо ситуацію під час швидкого заряджання, у цьому випадку використовуючи ціну 0,46 €/кВт·год.
Почнемо з того, що вже відомо. Бензиновий JAECOO 5 із сертифікованим споживанням пального 7 л/100 км потребує приблизно 13,58 євро для проїзду 100 кілометрів. Ця сума може здатися відносно невеликою, але після 15 000 кілометрів, які ми взяли за базу, це становить приблизно 2 037 євро на рік лише на пальне.
Щоб почати зменшувати вартість оплати за проїзд, навіть не потрібен розетка. Гібрид OMODA 5 має споживання палива 5,3 л/100 км, що знижує енергетичні витрати до приблизно 10,28 євро на кожні 100 кілометрів. Після проїзду такої ж відстані у 15 000 кілометрів витрати складатимуть близько 1 542 євро, тобто на 495 євро менше на рік порівняно з бензиновим SUV, без необхідності турбуватися про зарядку акумулятора.
Різниця може здаватися невеликою, якщо спостерігати за нею лише протягом дванадцяти місяців, але вона набуває іншого значення, коли ми думаємо про термін служби автомобіля. Залишаючи незмінними як пробіг, так і ціни, використані для цього порівняння, через п’ять років енергетична різниця між ними сягатиме близько 2 475 євро.
Великий крок відбувається тоді, коли з’являється розетка
Розрахунки починають суттєво змінюватися, коли електроенергія відіграє більшу роль. Саме тут з’являється ключовий фактор для розуміння того, скільки насправді коштує використання гібрида з можливістю підзарядки: де та за якою ціною ми заряджаємо його акумулятор.
У цьому випадку гібрид JAECOO 7 SHS ідеально підходить для перевірки цього. Для проведення таких розрахунків використовується сценарій, у якому більша частина поїздок здійснюється за допомогою електроенергії, що є важливим для розуміння цифр та передбачає часту зарядку автомобіля.
Якщо ми зможемо регулярно підключати його вдома, орієнтовна вартість електроенергії становитиме лише 2,44 євро за кожні 100 кілометрів. Пройшовши 15 000 кілометрів, ми витратимо приблизно 366 євро, на відміну від 2 037 євро, необхідних для пройдження точно такої ж відстані за допомогою автомобіля JAECOO 5 на бензині. Різниця становить аж 1 671 євро протягом одного року.
Але достатньо змінити одну змінну, щоб суми значно змінилися. Якщо у нас немає можливості заряджати автомобіль вдома та ми переважно користуємося швидкими зарядними пристроями, застосовуючи ціну 0,46 €/кВт·год, передбачену в цих розрахунках, витрати на енергію сягають 7,01 євро за кожні 100 кілометрів. Після проїзду цих самих 15 000 кілометрів річні витрати становитимуть приблизно 1 052 євро.
Гібридний автомобіль з можливістю підзарядки все одно залишатиметься економічнішим порівняно з бензиновим, а саме на 985 євро на рік, проте ця різниця значно менша за понад 1 600 євро, які економляться, коли акумулятор заряджається переважно вдома. Саме тут ми бачимо один із найцікавіших висновків цього порівняння: у автомобілі з можливістю підзарядки місце зарядки може виявитися майже таким же важливим для нашого гаманця, як і сама технологія, яку ми купуємо.
Ще один гарний приклад ми бачимо у OMODA 9 SHS – більшому гібридному SUV з можливістю підзарядки. Завдяки переважно електричному приводу та домашній зарядці, за оцінками, витрати на енергію становлять 2,93 євро/100 км, що означає витрати близько 440 євро після проїзду 15 000 кілометрів. Порівняно з нашим автомобілем на бензині, це на 1 597 євро менше на рік.
А що, якщо ми повністю позбудемося бензину?
Ми нарешті дійшли до електромобіля — технології, яка повністю відмовляється від двигуна з внутрішнім згорянням, а отже, і від витрат на бензин. Проте, як і у випадку з підзарядним гібридом, наявність домашньої зарядної станції знову має значний вплив.
Електромобіль JAECOO 5 має показник споживання енергії 16,5 кВт·год/100 км. Якщо взяти за основу домашню ціну електроенергії, використану у цьому порівнянні, то пробіг 100 км коштуватиме приблизно 2,67 євро.
Це означає, що пройшовши 15 000 кілометрів на нашому електромобілі, ми витратимо близько 401 євро на рік на електроенергію. Порівняно з 2 037 євро, необхідними для проїзду тієї ж відстані на бензиновому JAECOO 5, це означає економію у розмірі 1 636 євро на рік.
Різниця стає ще більш помітною, якщо розглядати довший період часу. Залишаючи незмінними кілометраж та ціни на енергію, які використовуються у цих розрахунках, через п’ять років ми б говорили про різницю у понад 8 100 євро лише на енергію.
Але повернімося до питання від’єднання автомобіля нашого водія від домашньої розетки. Якщо ці 15 000 кілометрів будуть пройдені переважно за допомогою швидкої зарядки, енергетичні витрати на електромобіль JAECOO 5 складатимуть до 7,66 євро/100 км, що становить приблизно 1 149 євро на рік. Економія порівняно з бензиновим автомобілем все ще буде існувати, хоча зменшиться до 888 євро на рік.
На цьому етапі ці цифри дозволяють досить чітко уявити різницю. Проїхати 15 000 кілометрів коштуватиме приблизно 2 037 євро з бензиновим SUV та 1 542 євро з гібридним автомобілем. Якщо ми можемо скористатися домашньою зарядкою, гібридний автомобіль із можливістю підключення до розетки, який використовується переважно як електромобіль, знижує цю суму до 366 євро, тоді як електромобіль залишається на рівні близько 401 євро.
Між 2.037 євро за бензин та 366 євро у найекономічнішому сценарії цього порівняння є різниця у 1.671 євро на рік. Це досить значна сума, тож витрати на енергію є ще одним фактором, який потрібно враховувати під час вирішення, яка технологія найкраще підходить нашим потребам.
Отже, стає очевидним, що не існує єдиної правильної відповіді для всіх водіїв. Гібрид дозволяє почати скорочувати витрати без необхідності наявності зарядки, тоді як гібрид із можливістю підзарядки може ще більше знизити витрати, якщо у нас є місце для регулярної зарядки та ми використовуємо його електричну автономність. Електромобіль, зі свого боку, має одні з найнижчих витрат на енергію, коли ми можемо користуватися переважно домашньою електроенергією.
Тож, перш ніж вирішити, яка технологія нам найбільше підходить, можливо, варто поставити ще одне запитання окрім того, скільки кілометрів ми проїжджаємо щороку: де ми будемо заряджати автомобіль? Адже для того, хто проїжджає 15 000 кілометрів на рік, відповідь може означати різницю у майже 1 700 євро на рік.
Скільки коштує проїзд 15 000 км на рік залежно від технології
Технологія / модель
Вартість на 100 км
Річні витрати (15 000 км)
Річна економія порівняно з бензином
Бензин – JAECOO 5
13,58 €
2 037 €
-----
Гібрид – OMODA 5
10,28 €
1 542 €
495 €
Підзаряджуваний гібрид – JAECOO 7 SHS, зарядка вдома
2,44 €
366 €
1 671 €
Підзаряджуваний гібрид – OMODA 9 SHS, зарядка вдома
2,93 €
440 €
1 597 €
Електромобіль – JAECOO 5, зарядка вдома
2,67 €
401 €
1.636 €
На скільки змінюється річні витрати залежно від того, де ми заряджаємо автомобіль
Модель з роз’ємом для підключення
Зарядка вдома
Швидка зарядка
Річна різниця
JAECOO 7 SHS
366 €/рік
1.052 €/рік
686 €
OMODA 9 SHS
440 €/рік
1.262 €/рік
822 €
JAECOO 5 електричний
401 €/рік
1.149 €/рік
748 €