Від закупівлі транспортних засобів до архітектури систем: Конференція IMC Trolleybus відбудеться у Ліоні з 11 по 13 листопада

9-та Міжнародна конференція IMC Trolleybus & eBRT2030 відбудеться у Ліоні, Франція, з 11 по 13 листопада та буде присвятована інтегрованим електричним системам громадського транспорту, плануванню інфраструктури, управлінню енергією та економічному аналізу різних стратегій електрифікації.

Конференцію, організовану trolley:motion та UITP, об’єднає представники органів громадського транспорту, оператори, дослідники та представники промисловості для дослідження взаємозв’язку між транспортними засобами, інфраструктурою для зарядки, постачанням енергії та їх експлуатацією.

За словами організаторів, захід присвятований ключовому питанню впровадження електричних автобусів: як визначати межі транспортної системи під час порівняння різних технологій, інвестицій у інфраструктуру та моделей її функціонування. У програмі передбачені приклади з Праги, Пескари, Верони, Нансі, Санкт-Галлена, Арнема, Гдині, Шанхая, Вінтертур та Медельїна, а також технічні сесії на теми розробки акумуляторів, витрат на інфраструктуру, розумного заряджання, закупівель та фінансування.

Конференція відбудеться у готелі Novotel Lyon Bron Eurexpo; технічні сесії заплановані на 12 та 13 листопада, а екскурсія по трамвайній системі IMC у Ліоні входить до програми останнього дня.

Інформацію про реєстрацію можна знайти на офіційній сторінці конференції Lyon 2026.

Конференції trolley:motion охоплюють питання, що виходять за межі закупівель транспортних засобів

Програма конференції присвятована взаємозв’язку між технологіями транспортних засобів та більш широкою інфраструктурою, необхідною для функціонування електричного громадського транспорту.

Заряджання на депо, заряджання за потреби та заряджання під час руху (IMC) є різними підходами до розподілу енергосховищ, потужностей заряджання та електричної інфраструктури між транспортними засобами, депо та маршрутами.

За інформацією trolley:motion, на конференції в Ліоні ці питання будуть розглянуті за допомогою досліджень інфраструктури, практичного досвіду та технічних порівнянь. Перший день конференції, 12 листопада, присвятований умовам, за яких трамваї з системою IMC та інші конфігурації електричних автобусів можуть бути впроваджені в міські транспортні мережі.

У програмі відкриття буде презентація Кевіна Плімблі з TransLink про трансформацію системи тролейбусів у Ванкувері, а також основна доповідь Магалі Кампмас з SYTRAL Mobilités про впровадження електричних автобусних коридорів у Ліоні, включаючи тролейбуси IMC.

Питання планування інфраструктури розгляне Арнд Штефан з TU Dresden, тоді як Кай Аксхаузен з ETH Zürich обговорить планування мобільності за межами поточних проектів.

Ще одна презентація від Алекса Нафа з Carrosserie Hess та Патріка Хатціга з Métropole Grand Nancy буде присвятована проектуванню системи електричних автобусних коридорів на прикладі Нансі.

Прага, Пескара та Верона: різні підходи до електричних автобусних коридорів

Кілька проектів, включених до програми конференції, стосуються електрифікації електробусів на рівні коридорів та мережі.

Прагу буде представлено Яном Барханеком з DPP на сесії, присвятованій проекту IMC та європейському проекту eBRT2030.

Демонстрація в Празі стосується аеропортового коридору з високим попитом, де експлуатуються біартикульовані трамваї, які поєднують живлення від повітряних ліній електропередач та роботу від акумуляторів. Приблизно 55–60% маршруту оснащене інфраструктурою для живлення від повітряних ліній. У рамках проекту eBRT2030 досліджуються такі параметри, як потужність заряджання, пікові електричні навантаження, споживання енергії, термін служби акумуляторів, а також початкові та операційні витрати. Демонстрація розглядає взаємозв’язок між пропускною здатністю транспортних засобів, інтенсивністю їх використання, роботою акумуляторів та розташуванням інфраструктури для живлення вздовж маршруту.

13 листопада Максиміліан Ді Паскуале, генеральний менеджер TUA Abruzzo, представить систему Pescara IMC. Коридор La Verde у місті, який з’єднує Пескару та Монтесільвано, поєднує переважно окреме розташування з електричною інфраструктурою та системою заряджання під час руху.

Верона стане темою ще однієї презентації, присвятованої плануванню нового коридору для електричних автобусів. Розвиток трамваїв у цьому місті є прикладом для аналізу різного терміну служби транспортних засобів, акумуляторів, електроніки та стаціонарної інфраструктури.

eBRT2030, термін служби акумуляторів та управління енергією у експлуатації електричних автобусів

Європейська рамка eBRT2030 також надає приклади різних конфігурацій експлуатації та заряджання електричних автобусів.

Окрім Праги, проект включає демонстрації в Афінах та Ріміні, присвятовані різним аспектам інфраструктури та експлуатації електробусів.

У Афінах демонстрація досліджує гібридну концепцію заряджання, яка поєднує існуючу інфраструктуру трамваїв з можливістю заряджання на депо та електробуси на акумуляторах, здатні використовувати електромережу для міжпоїздкового заряджання. У проект також включені застосунки цифрових двійників та системи управління енергією, які охоплюють оперативні параметри, попит пасажирів та споживання електроенергії.

У Ріміні демонстрація стосується існуючого коридору MetroMare між Ріміні та Річчоне. Роботи присвятовані прогнозуванню необхідності технічного обслуговування, терміну служби акумуляторів, загальній вартості володіння, активній безпеці, підрахунку кількості пасажирів у реальному часі та адаптації операцій до попиту пасажирів.

У програмі конференції в Ліоні серед європейських проектів-учасників значиться eBRT2030; для цього проекту передбачена окрема презентація в Празі та формат дискусій у відкритому просторі.

У презентаціях про інші європейські мережі трамваїв також буде йтися про управління енергією та ефективність роботи.

Фавзі Фаттель з Kummler+Matter розгляне розвиток мережі в Санкт-Галлені, тоді як Ян Рьоль з Kruch Railway Innovations представить планування на основі симуляцій на прикладі Гдині. Ібрагім Діаб з Innoveho розповість про інтеграцію розумної мережі в системи IMC на прикладі Арнема.

Окремий технічний блок буде присвятований технологіям акумуляторів та витратам на електрифікацію. Дірк Уве Зауер з RWTH Aachen представить останні новинки у сфері акумуляторів, після чого Торальф Кноте з Fraunhofer IVI розповість про витрати на склади та інфраструктуру.

У програмі також беруть участь Філіпп Зінхубер з ebusplan, який говоритиме про помилки планування у проектах електричних автобусів, та Герман фон Клейст з Fraunhofer IVI — про розумне заряджання флотів трамваїв із особливою увагою до зменшення пікових навантажень та надійності обслуговування.

Другий день конференції буде присвятований впровадженню, управлінню та фінансуванню, з прикладами з поза меж європейських мереж трамваїв.

У презентаціях йтиметься про розширення системи електричних автобусів у Шанхаї з Едвардом Ченом з Sunwin; у Вінтертурі — з Бруно Швагером з Stadtbus Winterthur; та в Медельїні — з Андресом Еміро Дієсом Рестрепо з UPB.

За словами організаторів, програма буде присвятована дослідженню того, як можна координувати інфраструктуру, закупівлі транспортних засобів та фінансування в рамках довгострокових проєктів електричного громадського транспорту.

Окрема сесія буде присвятована моделям фінансування та вимогам до закупівель. Талі Трігг з Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) представить погляд цього закладу на фінансування електричного громадського транспорту, а Крістоф Шафкамп з KCW обговорить моделі фінансування та умови ринку.

Габріеле Греа з Redmint розгляне технічні вимоги до тендеру, спрямовані на забезпечення довгострокової продуктивності системи. Петер Брандл з Bracon представить результати спільного тендеру на закупівлю тролейбусів, а Марія Наталія Пауліно Араужо Алкантара з Steer обговорить інтегроване міське планування для систем електричних автобусів.

Конференція завершиться сесією з підготовки білої книги та узагальненням ключових моментів, яку проведе Річард Кайзер з VCDB, після чого відбудуться заключні коментарі представників trolley:motion.

Офіційна частина конференції закінчиться о 13:30 13 листопада. Технічна екскурсія по системі тролейбусів IMC у Ліоні, організована спільно з Keolis, запланована з 14:00 до 16:00.