Продажі електромобілів у Європі стрімко зростають, тоді як у Північній Америці вони знизилися на 44% – ось у чому секрет.

У Європі у вересні було зафіксовано рекордні показники продажів електромобілів, оскільки зростання світового ринку спрямовується до Європи та за межі її найбільших існуючих ринків.

Згідно з новими даними Benchmark Mineral Intelligence, у вересні в Європі було продано майже 600 000 електромобілів, що на 39% більше, ніж у попередньому році. У світовому масштабі обсяги продажів досягли 2,15 мільйона одиниць, що на 17% більше, ніж у серпні, але на 2% менше, ніж у вересні 2025 року.

Регіон

Вересень-26, мільйони

порівняно з минулим роком

порівняно з попереднім місяцем

з початку року, мільйони

з початку року-26 порівняно з початком року-25

Китай

1,11

-18%

7%

8,1

-13%

Європа

0,60

39%

62%

3,9

30%

Північна Америка

0,13

-44%

-8%

1,2

-24%

Інші регіони

0,31

81%

6%

2.3

93%

Глобально

2.15

-2%

17%

15.5

3%

Це означає, що до вересня світові продажі електромобілів та гібридних автомобілів з можливістю підзарядки склали 15,5 мільйона одиниць, що на 3% більше, ніж у аналогічний період минулого року. Але те, де саме продаються ці електромобілі, розповідає ще цікавішу історію.

Європа встановлює новий рекорд продажів електромобілів

Загальний показник продажів у Європі у вересні перевищив попередній рекорд, встановлений у червні, на 10%. Найбільший внесок у це зростання зробили електромобілі: їхні продажі зросли на 50% у порівнянні з минулим роком, тоді як у гібридних автомобілів цей показник становив 16%.

У Великобританії, Франції, Іспанії, Португалії та Фінляндії були зафіксовані найвищі щомісячні показники продажів електромобілів у історії. У Франції продажі зросли на 78% у порівнянні з минулим роком і сягнули майже 80 000 одиниць, тоді як у Німеччині вони зросли на 61% і склали 117 000 одиниць.

Обсяги продажів у Великобританії перевищили сумарні показники серпня у 3,5 рази, хоча є важливий момент, який потрібно врахувати: нові номерні знаки у вересні надають усьому британському автомобільному ринку сезонного поштовху. Частка електромобілів у продажах у Великобританії залишилась приблизно на тому ж рівні, що й у серпні — близько 40%.

У всій Європі продажі електромобілів зросли на 62% у порівнянні з попереднім місяцем, оскільки покупці повернулись після літнього спаду. З початку вересня у регіоні було продано 3,9 мільйона електромобілів, що на 30% більше, ніж у минулому році.

Падіння на 44% у Північній Америці потребує контексту

У Північній Америці ситуація була протилежною. Продажі електромобілів у вересні знизились на 44% у порівнянні з минулим роком до близько 130 000 одиниць — це найбільше відсоткове падіння у регіоні у 2026 році. Крім того, продажі зменшились на 8% порівняно з серпнем.

Але ця цифра має важливу умову. Серпень 2025 року був останнім місяцем до закінчення федеральної податкової пільги у розмірі 7 500 доларів для електромобілів у США, тому покупці поспішали придбати їх до кінцевого терміну. Цей серпень порівнюється саме з тим рекордним місяцем продажів.

Проте це не усуває проблем регіону. Продажі електромобілів у Північній Америці до серпня склали 1,2 мільйона одиниць, що на 24% менше, ніж роком раніше. Однак Benchmark попереджає проти сприйняття відсотка за серпень як раптового нового спаду попиту.

«Починаючи з четвертого кварталу, порівняння буде проводитися з місяцями одразу після скасування пільги, коли продажі електромобілів у США різко впали, тож річна картина має значно покращитися», — сказав Чарльз Лестер, менеджер з даних Benchmark.

Іншими словами, менші спади наприкінці цього року не обов’язково означатимуть відновлення продажів – порівняння просто буде менш різким.

Китайські автовиробники звертаються за кордон

Китай все ще залишається найбільшим ринком електромобілів – у вересні було продано 1,11 мільйона таких автомобілів. Це на 7% більше, ніж у серпні, але на 18% менше порівняно з минулим роком, що є глибшим спадом, ніж 11% у серпні.

Станом на вересень загальний обсяг продажів електромобілів у Китаї склав 8,1 мільйона одиниць, що на 13% менше. Значну частину цього спаду становлять гібридні автомобілі: їхні продажі цього року знизилися на 25%, тоді як у випадку повністю електричних автомобілів спад становить 6%.

За даними Китайської асоціації пасажирських автомобілів (CPCA), у вересні 2026 року продажі бензинових автомобілів у Китаї знизилися на 43% порівняно з минулим роком – до 534 000 одиниць. Отже, зниження продажів електромобілів не означає, що водії купують бензинові автомобілі.

Китайські автовиробники підтримують стабільне виробництво та експортують більше автомобілів за кордон. Експорт пасажирських автомобілів у категорії нових енергетичних автомобілів у Китаї у вересні досяг місячного рекорду – 558 000 одиниць.

Але два зміни в політиці можуть ускладнити цю стратегію експорту наступного року. Угода між ЄС та Китаєм, яка все ще потребує схвалення країн-членів, встановить ліміт на імпорт електромобілів та гібридних автомобілів китайського виробництва у розмірі 350 000 одиниць у 2027 році. Цей чотирирічний механізм передбачає щорічне підвищення ліміту на 6% після першого року.

Крім того, 1 квітня 2027 року Китай знизить повернення ПДВ за електромобілі нової енергетики з 13% до 9%, що скоротить суму податкових відшкодувань для експортерів.

Решта світу продовжує рости

Поза Китаєм, Європою та Північною Америкою продажі електромобілів у вересні зросли на 81% порівняно з минулим роком і сягнули близько 310 000 одиниць.

На цих ринках до кінця цього року було придбано 2,3 мільйона електромобілів, що на 93% більше, ніж раніше. Це майже вдвічі більше, ніж у Північній Америці, і є значним джерелом зростання.