Цей китайський виробник зрештою отримає частку одного з найбільших автозаводів у Іспанії.

14/10/2026 21:00

Оновлено на

14/10/2026 21:00

Китайський уряд схвалив „без жодних умов“ входження Geely Auto на завод Ford у Альмуссафесі (Валенсія). Ця угода дасть китайській групі 34% у майбутній спільній компанії, тоді як Ford залишить собі решту у 66%. Незважаючи на цю різницю у частках, обидві компанії будуть спільно керувати цим „стратегічним альянсом“ (спільним підприємством), діяльність якого планується розпочати у першій половині 2027 року. Метою є підвищення ефективності використання заводу, зниження виробничих витрат та підготовка нових автомобілів, розроблених спільно, серед яких сімейний кросовер з різними джерелами енергії, який має з’явитися у 2028 році.

Дозвіл надала Державна адміністрація з регулювання ринку Китаю (SAMR), яка схвалила одну з найважливіших промислових операцій останніх років для заводу у Валенсії.

У документації також підтверджується важлива деталь: Geely стане меншістю, але це не означає, що Ford буде самостійно керувати майбутньою компанією.

Ford матиме 66%, але контроль буде спільним

За запланованою структурою Ford отримає 66% капіталу, а Geely — 34%, проте обидві компанії будуть спільно керувати новою фірмою.

Ця модель дозволить обом виробникам спільно використовувати промислові потужності, технології та обсяги виробництва, без того щоб Ford втратив контрольну частку акцій.

Нова компанія має розпочати свою діяльність у першій половині 2027 року та перетворити Альмуссафес на спільний виробничий центр, який буде прагнути до нових стандартів витрат, що запроваджує китайська промисловість.

Логіка проста: виробництво більшої кількості автомобілів на одному підприємстві дозволяє розподілити постійні витрати між більшим обсягом продукції та покращити ефективність використання заводу, який протягом останніх років зазнав значного спаду активності.

Новий SUV-кросовер з’явиться у 2028 році

Одним із перших великих проектів цього альянсу стане багатоенергетичний сімейний кросовер, який планується до випуску у 2028 році. Модель буде спроєктована Ford, але розроблятиметься спільно з Geely – цей підхід дозволить поєднати комерційне позиціонування американського виробника з технологіями, компонентами та промисловим досвідом китайської групи.

Ця стратегія нагадує інші кроки, які починають поширюватися в Європі: традиційні виробники шукають китайських партнерів для прискорення розробки електрифікованих автомобілів та зниження витрат, не відмовляючись водночас від своїх заводів у Європі.

Альмуссафес може стати одним із найважливіших прикладів цього нового етапу.

Китайська конкуренція стає частиною заводу

Цей крок також має особливо значуще промислове значення. Протягом багатьох років європейські дискусії зосереджувалися на тому, як конкурувати з китайськими виробниками, які виробляють автомобілі за нижчими цінами. У Валенсії відповідь буде іншою: безпосередня інтеграція одного з цих виробників у європейську виробничу структуру.

Ця операція також не була позбавлена суперечок. З боку американської влади лунали критичні зауваження щодо цього альянсу, оскільки вважалося, що він дозволяє китайському виробнику здобути вплив у промислових операціях Ford.

У Альмуссафесі, проте, оголошеною метою є інша: забезпечити більший обсяг виробництва, знизити вартість на один автомобіль та підвищити конкурентоспроможність одного з найбільших автозаводів Іспанії.

З отриманою вже китайською згодою альянс переходить у значно більш конкретну фазу. Geely перестане бути лише азійським конкурентом та стане промисловим партнером Ford у Іспанії.