Електричний Renault Trafic коштує 41.900 євро.
Renault оприлюднив ціну на свій Trafic E-Tech. Він доступний з двома різними розмірами акумуляторів, і його початкова ціна становить 41 900 євро. З більшим акумулятором та дальністю проїзду до 470 кілометрів його ціна становить щонайменше 47 400 євро. Цей французький електричний фургон ще не можна замовити.
Зображення: Renault
Renault Trafic E-Tech Electric поки що неможливо замовити, оскільки його сертифікація для німецького ринку ще не отримана. Проте ми дуже уважно розглянули цю серію на виставці IAA Transportation (тут у відео). Крім того, виробник вже оголосив ціни. Цей французький фургон у своїй новій версії працює виключно на електротязі та базується на архітектурі 800 вольт; базова версія „Comfort Range“ коштує 41 900 євро. Однак цю версію можна буде придбати лише з весни 2027 року.
Renault Trafic з двома варіантами акумуляторів та двома версіями оснащення
Як оголошує виробник, з моменту початку продажів «у найближчі тижні» спочатку буде доступна лише версія «Long Range» за ціною від 47 400 євро. Вона оснащена акумулятором типу NMC ємністю 81 кВт·год, що забезпечує дальність проїзду до 470 кілометрів за стандартом WLTP. У місті ця величина може сягати 690 кілометрів. Великий акумулятор заряджається зі швидкістю 190 кВт, тож за 20 хвилин можна підзарядитися на ще 280 кілометрів шляху (380 км у міських умовах). Споживання енергії становить 17,2 кВт·год на 100 кілометрів. Це, зокрема, пов’язано з показником cwA у розмірі 1,073, який, за словами виробника, робить цю модель однією з найефективніших у своєму класі.
Більш пізньо доступна версія для початківців має акумулятор типу LFP ємністю 60 кВт·год та розрахована на дальність поїздки до 350 кілометрів у змішаному режимі або 510 кілометрів у місті. Renault ще не повідомила про швидкість заряджання цього меншого акумулятора, проте вже відома платформа Flexis/SDV дозволяє припускати, що швидкість DC-заряджання може становити від 125 до 150 кВт. Таким чином, за 20 хвилин у акумулятор може накопичитися енергії, достатня для проїзду приблизно 200 кілометрів.
Привід у новому Renault Trafic E-Tech Electric забезпечується заднім двигуном потужністю 150 кВт. Базова комплектація Advance включає теплопумпу, функцію швидкого заряджання, картку-ключ, кондиціонер, адаптивну систему контролю швидкості, 12,3-дюймову мультимедійну систему openR evo та функцію V2L. Для безпеки та комфорту передбачені повністю LED-освітлення, система допомоги при паркуванні з усіх боків разом із камерою заднього виду, а також багажний відсік із дерев’яною підлогою товщиною вісім міліметрів та шістью точками кріплення підлоги.
Варіант Extra доповнює це автоматичною системою клімат-контролю, мобільним офісом, послугами Google (включаючи Gemini) та навігацією Here, а також системою V2L із розеткою 230 В. Крім того, у багажному відсіку з’являється десять бічних точок кріплення, клапан для завантаження в перегородці та ще одна система V2L із розеткою 230 В у самому багажнику.
Зображення: Renault
- 1/3
- 2/3
- 3/3
Завдяки інтегрованій платформі керування автопарком має стати простішим
З 2027 року це також стане цікавим для комерційних автопарків. Адже Renault розширює свою пропозицію програмою Renault Uptimize. Вона має знизити загальні витрати та підвищити доступність транспортних засобів. Основою є архітектура SDV (Software-Defined Vehicle), при якій компоненти під’єднані між собою та можуть надавати дані про роботу в реальному часі.
Дані аналізуються за допомогою програми для аналізу та штучного інтелекту. Замість реагування лише у разі несправностей така обробка даних дозволяє здійснювати прогнозоване технічне обслуговування, що має на меті скоротити непланові зупинки та подвоїти тривалість роботи транспортних засобів у складі флоту.
Крім того, виробник пропонує функцію Energy & Safety Control, за допомогою якої керівники автопарку можуть передавати ключові параметри продуктивності безпосередньо на транспортні засоби. За допомогою програмного забезпечення можна налаштовувати режими руху, управління енергією та встановлені максимальні швидкості.